【ITBEAR】日產(chǎn)汽車(chē)深陷困境，內(nèi)田誠(chéng)緊急推出復(fù)興計(jì)劃
日產(chǎn)汽車(chē)，這家日本第三大汽車(chē)制造商，近年來(lái)陷入了前所未有的困境。自前首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩在2018年被捕以來(lái)，日產(chǎn)一直在努力從這場(chǎng)由高管變動(dòng)引發(fā)的混亂中恢復(fù)。然而，最新的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，這家汽車(chē)制造商的困境似乎仍在加深。
在剛剛公布的第三季度財(cái)報(bào)中，日產(chǎn)汽車(chē)報(bào)告了季度凈虧損，同時(shí)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)也暴跌了85%。面對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)，現(xiàn)任首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(chéng)迅速采取了行動(dòng)，推出了最新的復(fù)興計(jì)劃。這是自他2019年上任以來(lái)，至少第三次提出類(lèi)似的計(jì)劃。
內(nèi)田誠(chéng)的復(fù)興計(jì)劃涵蓋了多個(gè)方面，包括全球裁員9000人、減少25%的產(chǎn)能、削減3000億日元（約合21億美元）的固定成本和1000億日元（約合7.032億美元）的可變成本。日產(chǎn)還將審查新產(chǎn)品發(fā)布時(shí)間表，并推出新的轉(zhuǎn)型舉措以提振業(yè)務(wù)。然而，這些措施能否有效扭轉(zhuǎn)日產(chǎn)的困境，目前仍是一個(gè)未知數(shù)。
值得注意的是，內(nèi)田誠(chéng)此次推出的復(fù)興計(jì)劃是在他試圖通過(guò)名為“The Arc日產(chǎn)電弧計(jì)劃”啟動(dòng)增長(zhǎng)僅八個(gè)月后推出的。該計(jì)劃原本的目標(biāo)是將全球汽車(chē)銷(xiāo)量提高100萬(wàn)輛，總銷(xiāo)量提升至440萬(wàn)輛左右。然而，日產(chǎn)汽車(chē)剛剛下調(diào)了本財(cái)年的全球銷(xiāo)售預(yù)期，似乎對(duì)350萬(wàn)輛的銷(xiāo)量感到滿(mǎn)意。這意味著，內(nèi)田誠(chéng)不得不放棄“電弧計(jì)劃”中的一些雄心壯志，如銷(xiāo)售增長(zhǎng)和利潤(rùn)目標(biāo)。
分析師們對(duì)日產(chǎn)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和復(fù)蘇計(jì)劃持悲觀態(tài)度。伊藤忠研究所的汽車(chē)分析師福川三郎表示：“如果允許我這么說(shuō)的話，我認(rèn)為日產(chǎn)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)?cè)愀馔疙敗Ｈ绻沂侨债a(chǎn)的員工，我會(huì)感到非常尷尬，無(wú)法向我的孩子和父母講述我的公司。我對(duì)與日產(chǎn)有關(guān)的所有人都感到遺憾。”
與此同時(shí)，日產(chǎn)與雷諾的聯(lián)盟也已經(jīng)分崩離析。雙方雖然仍持有對(duì)方的股份，但在有意義的項(xiàng)目上的合作已經(jīng)大幅減少。雷諾已經(jīng)獨(dú)自走上了發(fā)展Ampere電動(dòng)汽車(chē)的軌道，而聯(lián)盟的標(biāo)志性成果——雷諾日產(chǎn)聯(lián)合采購(gòu)組織——也已被解散。然而，日產(chǎn)并未因此陷入孤立，而是迅速與本田建立了合作關(guān)系，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。
日產(chǎn)還表示將出售其在三菱汽車(chē)公司34%股份的近三分之一，即約10%的股份。這一拋售舉動(dòng)意味著日產(chǎn)放棄了對(duì)昔日合作伙伴的控股地位。分析師推測(cè)，由于日產(chǎn)不再是分紅奶牛，雷諾可能會(huì)進(jìn)一步拋售其在日產(chǎn)的股份。而本田則可能趁機(jī)介入，成為日產(chǎn)的新股東。
日產(chǎn)的困境也引起了激進(jìn)投資者的關(guān)注。今年秋天，由于投資者對(duì)“電弧計(jì)劃”感到失望，日產(chǎn)股價(jià)跌至三年來(lái)的最低點(diǎn)。如今，一些激進(jìn)投資者已經(jīng)開(kāi)始涌入日產(chǎn)，試圖在這家陷入困境的汽車(chē)制造商身上尋找快速獲利的機(jī)會(huì)。其中，ECM Master Fund已經(jīng)持有日產(chǎn)2.5%的股份，而另一家激進(jìn)投資者Oasis Management也持有少量股權(quán)。
盡管新投資者的加入推動(dòng)日產(chǎn)股價(jià)上漲，但截至最近一個(gè)交易日收盤(pán)時(shí)，日產(chǎn)的股價(jià)仍然遠(yuǎn)低于戈恩時(shí)代的水平。對(duì)于這家曾經(jīng)輝煌的汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，如何走出困境、重拾昔日輝煌，無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。
