【ITBEAR】在最近的市場動態中，中大型轎車領域的競爭格局出現了新的變化。小米SU7車型在10月份憑借20726輛的出色銷量，一躍成為該細分市場的焦點，似乎暫時占據了銷量榜首的位置。
然而，值得注意的是，緊隨其后的比亞迪漢DM-i同樣不甘示弱，不僅創下了年內銷量新高，更是以接近2萬輛（具體為19529輛）的月銷量緊隨其后。作為一款新能源汽車，漢DM-i的銷量同比增長高達77.9%，這一增速無疑令人矚目。
如果將比亞迪漢家族的另一款車型——漢EV的銷量也納入考量，那么情況就更為有趣了。漢EV在10月份售出了8853輛，與漢DM-i的銷量合并后，漢家族的整體銷量達到了驚人的28382輛。這一數字不僅遠超小米SU7，更是將其他競爭車型遠遠甩在了身后。
面對這樣的市場格局，一個值得探討的問題也隨之而來：在統計銷量時，是否應該將插電式混合動力車型（如漢DM-i）和純電動車型（如漢EV）分開計算，還是應該將它們合并起來看待？這一問題不僅關乎數據解讀的準確性，也反映了市場對于新能源汽車類型劃分的不同看法。
對于消費者而言，選擇插電式混合動力還是純電動車型，往往取決于個人的用車需求、充電條件以及對環保理念的認同程度。因此，在銷量統計上，如何更科學、更合理地反映這一市場細分領域的真實情況，也成為了業界和消費者共同關注的問題。
那么，您對此有何看法呢？是贊同將插電式混合動力和純電動車型的銷量分開統計，還是認為應該合并計算？歡迎在評論區留下您的寶貴意見，共同探討這一話題。
