【ITBEAR】寧德時(shí)代，這家曾在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的動(dòng)力電池巨頭，近期再次成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，寧德時(shí)代正面臨前所未有的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，其董事長曾毓群更是提出了一個(gè)雄心勃勃的新目標(biāo)——將寧德時(shí)代重塑為綠色能源供應(yīng)商，打造大型獨(dú)立能源系統(tǒng)，并涉足“零碳電網(wǎng)”領(lǐng)域。
然而，在曾毓群描繪這一宏偉藍(lán)圖的同時(shí)，寧德時(shí)代卻陷入了多起官司的泥潭。其中，與中創(chuàng)新航的專利戰(zhàn)尤為引人注目。中創(chuàng)新航近期向多地高級(jí)人民法院提起訴訟，指控寧德時(shí)代侵犯其專利權(quán)，索賠金額高達(dá)10.07億元。這場專利戰(zhàn)不僅讓兩家企業(yè)之間的競爭白熱化，也引發(fā)了業(yè)界對于知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和技術(shù)創(chuàng)新的廣泛討論。
除了專利糾紛，寧德時(shí)代的安全問題也引發(fā)了公眾的廣泛關(guān)注。不久前，寧德時(shí)代一家工廠發(fā)生火災(zāi)，火勢兇猛，導(dǎo)致1.5萬平方米的廠房被燒毀。這一事件不僅給寧德時(shí)代帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更讓公眾對其產(chǎn)品的安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑。部分消費(fèi)者表示，新能源車的安全性是他們購車時(shí)首要考慮的因素，而寧德時(shí)代的這場火災(zāi)無疑讓他們對新能源車的信心大打折扣。
在營收方面，寧德時(shí)代同樣面臨著不小的壓力。盡管新能源行業(yè)在政策支持下持續(xù)高速發(fā)展，但寧德時(shí)代的營收卻連續(xù)下滑。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，寧德時(shí)代的營收同比下降了12.09%。而在備受關(guān)注的“新能源出海”方面，寧德時(shí)代的表現(xiàn)也不盡如人意。上半年，其來自境外的收入同比下降了23%，營收占比也回落到30%。這一數(shù)據(jù)無疑給寧德時(shí)代的全球化戰(zhàn)略蒙上了一層陰影。
面對激烈的市場競爭和不斷下滑的營收，寧德時(shí)代采取了“以價(jià)換量”的策略，試圖通過降價(jià)來維持市場份額。然而，這一策略雖然短期內(nèi)取得了一定的成效，但長期來看卻可能對企業(yè)的盈利能力造成嚴(yán)重影響。與此同時(shí)，隨著更多企業(yè)跨界進(jìn)入鋰電行業(yè)，寧德時(shí)代的市場份額也在逐步下降。
在這樣的背景下，寧德時(shí)代提出了進(jìn)軍“零碳電網(wǎng)”領(lǐng)域的新戰(zhàn)略。曾毓群表示，寧德時(shí)代的目標(biāo)是建立獨(dú)立的能源系統(tǒng)，為大型數(shù)據(jù)中心甚至一座城市供電，并大幅削減開發(fā)電動(dòng)汽車的成本。他還預(yù)計(jì)，開發(fā)和管理“零碳”電網(wǎng)的業(yè)務(wù)收入可能比供應(yīng)電動(dòng)汽車電池大十倍。這一戰(zhàn)略無疑為寧德時(shí)代未來的發(fā)展指明了方向，但也帶來了巨大的挑戰(zhàn)。
目前，我國已有不少企業(yè)涉足零碳電網(wǎng)領(lǐng)域，如中恒電氣、星云股份、陽光電源等。對于寧德時(shí)代來說，要想在這個(gè)領(lǐng)域取得成功，不僅需要加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)和拓展合作，還需要應(yīng)對來自傳統(tǒng)電力行業(yè)的競爭。盡管如此，寧德時(shí)代依然堅(jiān)定地邁出了這一步，試圖通過轉(zhuǎn)型來擺脫當(dāng)前的困境。
然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風(fēng)順。寧德時(shí)代在零碳電網(wǎng)領(lǐng)域的探索仍處于起步階段，未來能否取得成功還存在很大的不確定性。與此同時(shí)，其在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭壓力依然巨大，如何平衡新舊業(yè)務(wù)的發(fā)展也將是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。
在這樣的背景下，寧德時(shí)代能否撐住曾毓群的野心，將“寧王”的綠色能源“人設(shè)”塑造成功，還有待市場的進(jìn)一步驗(yàn)證。但可以肯定的是，無論結(jié)果如何，寧德時(shí)代的這一轉(zhuǎn)型都將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來新的思考和啟示。
