【ITBEAR】在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，對(duì)三電系統(tǒng)性能的要求正不斷提升。吉利集團(tuán)旗下的威睿電動(dòng)，作為其在新能源轉(zhuǎn)型過程中的關(guān)鍵一環(huán)，正逐步嶄露頭角。
威睿電動(dòng)自2013年成立以來，便肩負(fù)著吉利在新能源領(lǐng)域的重要使命。公司不僅在動(dòng)力電池、電機(jī)電控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)等領(lǐng)域全面布局，更是吉利“藍(lán)色吉利行動(dòng)”戰(zhàn)略的重要組成部分。從早期的沃爾沃全球新能源研發(fā)部門，到如今吉利體系的一級(jí)子公司，威睿的發(fā)展歷程見證了吉利在新能源領(lǐng)域的堅(jiān)定步伐。
在動(dòng)力電池領(lǐng)域，威睿的成就尤為顯著。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的性能與壽命。威睿通過多年的技術(shù)積累，成功研發(fā)出第二代“金磚電池”，其充電倍率高達(dá)5.5C，電量從10%充至80%僅需10分鐘，成為全球量產(chǎn)充電速度最快的動(dòng)力電池。這一突破性成果，不僅提升了威睿的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更為吉利旗下車型提供了強(qiáng)有力的支持。
除了動(dòng)力電池外，威睿在電驅(qū)系統(tǒng)方面也取得了顯著進(jìn)展。公司全面覆蓋了800V高壓平臺(tái)，推出了國內(nèi)首個(gè)采用碳纖維包裹轉(zhuǎn)子技術(shù)的量產(chǎn)電驅(qū)系統(tǒng)，以及全球量產(chǎn)功率及扭矩密度最大的四電機(jī)分布式電驅(qū)。這一系列創(chuàng)新成果，為吉利系車型的三電系統(tǒng)提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。
在充電設(shè)備方面，威睿同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。公司先后研發(fā)了三代極速液冷充電樁，其中極充V3更是全球首個(gè)量產(chǎn)單槍輸出功率達(dá)到800kW的全液冷充電樁。這一產(chǎn)品的推出，使得用戶可以在極短的時(shí)間內(nèi)完成補(bǔ)能，極大地提升了用戶體驗(yàn)。
然而，隨著吉利集團(tuán)新能源汽車銷量的不斷增長，威睿面臨著巨大的產(chǎn)能壓力。目前，吉利系電動(dòng)車品牌在電池方面仍大量依靠外采，而威睿的產(chǎn)能尚不足以滿足吉利集團(tuán)內(nèi)部的需求。因此，威睿正積極擴(kuò)充產(chǎn)能，以更好地保障吉利旗下各大主機(jī)廠三電系統(tǒng)的自主可控供應(yīng)和技術(shù)進(jìn)步優(yōu)化。
威睿在國內(nèi)擁有四座工廠，分別位于衢州、杭州、寧波、棗莊。其中，衢州工廠承擔(dān)的產(chǎn)能任務(wù)最大，其電芯產(chǎn)線效率和電池工廠單線生產(chǎn)效率均處于行業(yè)領(lǐng)先水平。然而，即便如此，威睿的產(chǎn)能仍然難以滿足吉利集團(tuán)日益增長的需求。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，威睿正加快產(chǎn)能擴(kuò)張的步伐。公司總經(jīng)理謝世濱透露，2023年威睿營收達(dá)到229億元，而公司的目標(biāo)是到2025年?duì)I收破千億元。這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，將取決于威睿產(chǎn)能擴(kuò)張的速度能否跟上市場(chǎng)需求的增長。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，自主可控的三電企業(yè)將成為未來競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。威睿作為吉利集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的重要布局，其發(fā)展前景備受矚目。未來，威睿將繼續(xù)深耕三電領(lǐng)域，推動(dòng)新技術(shù)體系化發(fā)展，為吉利集團(tuán)的新能源汽車事業(yè)貢獻(xiàn)更多力量。
