【ITBEAR】在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，傳統(tǒng)國有車企正面臨一場前所未有的變革挑戰(zhàn)。盡管這些企業(yè)在資金、產(chǎn)業(yè)鏈整合和品牌影響力方面擁有堅實的基礎(chǔ)，但在平臺技術(shù)和智能化創(chuàng)新方面，卻往往難以匹敵新興車企的迅猛勢頭。
然而，面對當前激烈的市場競爭，國有車企并未坐以待斃，而是開始積極轉(zhuǎn)變策略，加速響應(yīng)市場需求，推出創(chuàng)新產(chǎn)品，并通過技術(shù)升級來鞏固自身的競爭優(yōu)勢。其中，一汽紅旗便是這一轉(zhuǎn)變的先行者。
近日，在廣州國際車展上，一汽紅旗正式宣布，其搭載天工純電平臺和九章智能平臺的純電SUV——天工08，已全面開啟預(yù)訂。與此同時，紅旗還展示了另外兩款同屬天工系列的B級豪華純電轎車和B級豪華純電SUV，進一步豐富了其產(chǎn)品線。
天工08的核心競爭力在于其搭載的“天工”和“九章”兩大技術(shù)平臺。天工純電平臺是紅旗自主研發(fā)的模塊化平臺，覆蓋從A級到C+級的多種車型，包括轎車、SUV、MPV和跨界車，具有極高的可擴展性。該平臺特別針對東北地區(qū)的氣候條件進行了優(yōu)化，搭載了低溫電池技術(shù)，即使在零下10度的低溫環(huán)境中，電量保持率也能達到98%，且從10%充至80%僅需29分鐘。
在電驅(qū)系統(tǒng)方面，天工08采用了新一代高效電驅(qū)，系統(tǒng)效率高達96%，并配備了斷開式電四驅(qū)構(gòu)型，使得四驅(qū)車型的電耗降低了3-7%。天工08還搭載了多源熱泵系統(tǒng)，進一步提升了熱管理效率。
在底盤方面，天工08采用了主動式懸架，并配備了道路預(yù)瞄系統(tǒng)和四輪線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前輪轉(zhuǎn)角速比可在5：1至16：1之間調(diào)節(jié)，后輪轉(zhuǎn)角最大可達20度。同時，天工平臺在電池安全、車身結(jié)構(gòu)安全和信息安全等方面也進行了全面升級，紅旗的固態(tài)電池技術(shù)也已進入臺架測試階段。
九章智能平臺則是天工08的智能化核心，它基于紅旗的“飛刃架構(gòu)”打造，未來將內(nèi)置自主研發(fā)的紅旗1號芯片。該芯片將于明年一月正式點亮，為紅旗的智能座艙和智能駕駛提供強大的算力支持。
在智能座艙方面，九章智能平臺下的靈悉座艙配備了雙焦面AR-HUD抬頭顯示，近景顯示行駛信息，遠景顯示導(dǎo)航路況，畫幅尺寸可達70英寸。靈悉座艙還搭載了紅旗“九成音響系統(tǒng)”，最大功率達到3240W，擁有36通道和40個聲學(xué)單元，可實現(xiàn)7.5.6的杜比全景聲效果。紅旗的智能語音系統(tǒng)也進行了全面升級，具備多人聲干擾源抑制和自適應(yīng)可見即可說等功能。
在智能駕駛方面，九章智能平臺下的司南智駕系統(tǒng)共有五個版本，分別對應(yīng)不同的軟硬件搭配，以滿足不同市場的需求。司南智駕系統(tǒng)采用純視覺方案，并支持無圖城市NOA和全場景智能泊車功能。為了提升感知精度，天工08采用了三目立體視覺方案，測量精度達到5厘米；長焦單目則能識別300米以外的目標，確保高速場景的安全性。
在司南智駕系統(tǒng)的支持下，天工08具備了高速NOA功能，可自主超車變道、連續(xù)上下匝道，并在復(fù)雜分叉道路中選擇準確車道行駛。同時，其城市NOA功能也實現(xiàn)了全國城市覆蓋，在泊車場景中支持多種復(fù)雜情況的自動泊車，以及路徑長達2km的停車樓跨層記憶泊車。
據(jù)悉，紅旗天工08預(yù)計將于12月中旬正式上市，而同臺亮相的另外兩款家族成員——B級純電轎車和純電SUV，則將于2025年上市。這些新車型的推出，將進一步鞏固紅旗在新能源汽車市場的地位，并推動其向智能化、電動化方向加速邁進。
