【ITBEAR】在新能源市場(chǎng)的浩瀚藍(lán)海中，比亞迪以其非凡的崛起軌跡，成為了中國(guó)汽車工業(yè)史上的璀璨明星。近日，這家企業(yè)迎來了30周年的里程碑時(shí)刻，并在同一日宣布，全球首家實(shí)現(xiàn)第1000萬輛新能源汽車下線的壯舉，不僅為比亞迪書寫了輝煌篇章，也標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)邁向了新的高度。
比亞迪的輝煌成就，在產(chǎn)品層面得到了充分展現(xiàn)。多款明星車型悉數(shù)亮相，其中，比亞迪夏作為中大型旗艦MPV，其內(nèi)飾科技的全球首發(fā)更是吸引了無數(shù)目光。騰勢(shì)汽車亦不甘示弱，旗下首款全尺寸SUV騰勢(shì)N9驚艷登場(chǎng)，同時(shí)，D級(jí)豪華旗艦轎車騰勢(shì)Z9也正式上市。仰望汽車旗下的第三款百萬級(jí)豪車U7，以EV和PHEV雙旗艦版本車型的身份驚艷亮相，進(jìn)一步豐富了比亞迪的高端產(chǎn)品線。
人氣方面，盡管車展尚未落幕，但比亞迪展臺(tái)的火爆程度已不言而喻。現(xiàn)場(chǎng)人頭攢動(dòng)，熱鬧非凡，即便沒有鑼鼓喧天，也已然是人山人海的壯觀景象。這不僅是比亞迪品牌影響力的體現(xiàn)，更是中國(guó)新能源品牌崛起的縮影。
回望比亞迪的成長(zhǎng)之路，從2020年的年銷量40多萬輛，到2024年10月單月銷量超50萬臺(tái)的歷史性突破，比亞迪的飛速發(fā)展令人矚目。而國(guó)內(nèi)新能源車的滲透率也從2020年的不足6%，躍升至2024年的52%。尤為比亞迪在三季度財(cái)報(bào)中，以2011.25億元的營(yíng)收，首次超越了全球電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉，彰顯了中國(guó)品牌的強(qiáng)大實(shí)力。
比亞迪的成功并非偶然，其背后是純電動(dòng)汽車和插電式混動(dòng)汽車“兩條腿”走路的戰(zhàn)略布局。尤其是插混車型，更符合當(dāng)下中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。數(shù)據(jù)顯示，2024年前九個(gè)月，插混汽車銷量同比提升78.5%，遠(yuǎn)超純電動(dòng)汽車的17.6%增幅。比亞迪的插混車型銷量更是達(dá)到了187.77萬輛，同比上升62.23%，成為推動(dòng)公司銷量增長(zhǎng)的重要力量。
隨著中國(guó)新能源滲透率突破50%，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌迎來了新的競(jìng)爭(zhēng)格局。合資品牌的市占率不斷下滑，而自主品牌則實(shí)現(xiàn)了彎道超車。比亞迪更是以15.8%的市場(chǎng)份額，名列前茅。中國(guó)品牌還持續(xù)向上發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)新能源的接受程度越來越高，對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源車企的品牌認(rèn)可度也在不斷提升。比亞迪仰望更是打破了“百萬國(guó)產(chǎn)車”的桎梏，引領(lǐng)了國(guó)產(chǎn)車的高端化進(jìn)程。
這一切輝煌的背后，離不開比亞迪對(duì)研發(fā)的持續(xù)投入。今年前三季度，比亞迪累計(jì)研發(fā)投入高達(dá)333.19億元，同比增長(zhǎng)33.6%。目前，比亞迪員工總數(shù)已突破90萬人，其中研發(fā)技術(shù)人員達(dá)到11萬人，是全球研發(fā)人員最多的車企。比亞迪已累計(jì)申請(qǐng)專利超4.8萬項(xiàng)，授權(quán)專利超3萬項(xiàng)，構(gòu)建了強(qiáng)大的技術(shù)“護(hù)城河”。這些技術(shù)和專利，不僅成就了如今的比亞迪，也為其未來領(lǐng)跑全球汽車市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
