【ITBEAR】在2024年的廣州車展上，上汽乘用車常務副總經理俞經民分享了當前汽車行業的競爭格局與企業的應對策略。他指出，盡管全球車企的利潤率普遍保持在5%以上，但中國汽車行業卻面臨整體利潤率偏低的問題，一些企業甚至出現了資金鏈緊張的現象。然而，機遇與挑戰并存，隨著國家一系列利好政策的出臺，整個汽車行業在激烈競爭的同時，汽車消費單價也在持續攀升。
面對這樣的市場態勢，上汽乘用車旗下的MG和榮威兩大品牌正積極尋求品牌升級。MG品牌通過拓展海外業務和提升產品智能化水平來增強競爭力，而榮威品牌則通過飛凡品牌的回歸，并作為榮威的高端產品系列來提升品牌形象。在本屆廣州車展上，飛凡品牌在完成與榮威品牌的融合后首次亮相，并設立了專屬展臺。
上汽乘用車榮威飛凡品牌事業部產品營銷中心總監解瑞清表示，與外資和合資企業相比，自主品牌在新能源領域已經取得了顯著的突破，無論是成本控制還是技術能力都大幅提升。他強調，未來在繼續提升技術的同時，上汽乘用車的制造體系也將為優秀技術的落地創造更多可能。
飛凡品牌與榮威品牌的融合不僅限于品牌層面，而是深入到研發、售后服務、營銷機構和渠道等多個方面。目前，已有35家榮威門店和12家飛凡門店整合成為榮威飛凡經銷商門店，預計年底將達到100家。榮威飛凡品牌事業部總經理何明磊表示，這一整合的出發點是以服務用戶為核心。
在本屆車展上，上汽榮威飛凡品牌展示了三款新車型：全新R7、榮威D7 DMH世界冠軍版和iMAX8 DMH新陸尊。其中，全新R7作為一款中大型純電動SUV，計劃于2025年第一季度上市。何明磊還透露，飛凡品牌未來將不再局限于純電路線，而是會推出插混或增程車型，但不會涉及純燃油車型。
在銷量方面，上汽榮威飛凡品牌中的榮威品牌承擔著提升銷量的重任。俞經民此前曾宣布，榮威品牌今年的銷量目標是20萬輛，并通過推出新產品和加大營銷力度等措施來實現這一目標。例如，11月初上市的上汽榮威iMAX8 DMH新陸尊，以其19.99萬至24.99萬元的售價和3年8折保值回購政策吸引了大量消費者。同時，榮威還推出了針對老車主的“以舊換新”置換補貼政策，根據擁車時長可享受每年5000元的置換金，上不封頂。
何明磊解釋稱，推出如此大力度的補貼政策是為了服務好老客戶，提升品牌忠誠度和口碑。他坦言，這一政策在經濟上會有所虧損，因此名額有限。榮威品牌還進行了內部架構調整，成立了新媒體平臺部門，以更好地從線上獲客。上汽乘用車榮威飛凡品牌事業部新媒體獲客中心總監胡嘉森表示，他們正在從內容輸出轉向精準獲客，希望能與目標用戶進行更精準的溝通。
在各項舉措的推動下，榮威品牌已經提前完成了今年的銷量目標。俞經民表示，預計榮威品牌今年的全年銷量將達到23萬至24萬輛，并對明年實現40萬輛的銷售目標充滿信心，未來還將沖刺60萬輛的銷售目標。
