【ITBEAR】國內(nèi)汽車市場競爭的白熱化程度，早已超越了“拐點”所能描述的范疇，步入了一場決定生死的較量。
昔日里，國產(chǎn)新能源車與燃油車之間的較量，如今已升級為高端新能源品牌與傳統(tǒng)豪華品牌的直接碰撞。國產(chǎn)新能源車在高端市場的地位日益穩(wěn)固，銷量穩(wěn)步增長，而傳統(tǒng)豪華品牌則面臨銷量下滑的困境。這一市場變動導致傳統(tǒng)豪華品牌在國內(nèi)遭遇閉店潮，不少豪車經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向國產(chǎn)新能源品牌。
中國新能源品牌在技術(shù)、服務、用戶體驗等多個維度全面發(fā)力，正逐步侵蝕傳統(tǒng)豪華品牌的領(lǐng)地。加之商務部近期透露正在研究提高進口大排量燃油車關(guān)稅等措施，傳統(tǒng)豪車品牌的前景更加堪憂。
市場洗牌過程中，一些傳統(tǒng)豪華品牌的門店已經(jīng)悄然易主。例如，曾經(jīng)的廣州京溪奧迪5S店，曾是亞太地區(qū)最大的奧迪門店，現(xiàn)已轉(zhuǎn)變?yōu)槲祦眢w驗中心。重慶萬州沙龍路的路虎捷豹旗艦店和西安曾經(jīng)的奔馳最大4S店，如今也變成了蔚來空間。寶馬經(jīng)銷商同樣未能幸免，部分選擇退網(wǎng)轉(zhuǎn)投問界等自主新能源品牌。
市場銷量的持續(xù)下滑，迫使傳統(tǒng)燃油豪車品牌尋求轉(zhuǎn)型升級。寶馬、奔馳在中國市場的銷量大幅下滑，成為全球下滑幅度最大的單一市場。保時捷在中國市場的銷量同樣暴跌。相比之下，國內(nèi)新能源汽車的滲透率持續(xù)超過50%，新勢力品牌增長穩(wěn)健。
進口豪車銷量的暴跌，導致部分經(jīng)銷商資金鏈斷裂，國產(chǎn)新能源品牌順勢接手PBBA（保時捷、寶馬、奔馳、奧迪）的門店。這一趨勢反映出傳統(tǒng)豪車品牌正深陷價格戰(zhàn)的泥潭。
今年以來，PBBA等豪華品牌大降價的消息不絕于耳。寶馬i3車型甚至以五折的價格促銷，奔馳、保時捷也緊隨其后，開啟七折甚至更低的降價銷售。然而，價格戰(zhàn)并未能有效提升銷量，反而讓中國品牌在40-50萬價格區(qū)間獲得了更多用戶的青睞。蔚來、理想、問界等中國新能源汽車品牌迅速崛起，搶占豪華車市場份額。
消費者為何紛紛放棄傳統(tǒng)豪車品牌，轉(zhuǎn)而選擇中國新能源品牌？智能電動化的浪潮下，中國新能源品牌在技術(shù)上實現(xiàn)了對合資品牌的彎道超車。蔚來ET9等車型以其原創(chuàng)底盤技術(shù)和創(chuàng)新功能，打破了傳統(tǒng)豪車的技術(shù)壟斷。中國新能源車在智能化方面也取得了顯著進展，自動駕駛技術(shù)日益成熟。
全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢也是中國新能源品牌的一大亮點。用戶能夠以入門級的價格享受到以往百萬級別豪車才擁有的配置。通風系統(tǒng)、冰箱、彩電等豪華配置在國產(chǎn)新能源車上幾乎成了標配。蔚來等品牌在補能方面也做出了表率，自建充換電站數(shù)量居行業(yè)之首，極大地緩解了用戶的里程焦慮。
如今，蔚來、問界等新勢力車企已在技術(shù)、產(chǎn)品、補能、服務等方面贏得了高端市場的認可。而曾經(jīng)依靠傳統(tǒng)三大件“一招鮮”吃遍中國汽車市場的PBBA豪華品牌，不得不面對市場沒落的現(xiàn)實。留給它們的時間，真的不多了。
