【ITBEAR】在智能手機(jī)領(lǐng)域，芯片的重要性不言而喻，高通、聯(lián)發(fā)科等巨頭通過向全球手機(jī)廠商供應(yīng)芯片，實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定的盈利。然而，在智能汽車領(lǐng)域，芯片同樣扮演著舉足輕重的角色，而且需求更加多樣化。
智能汽車不僅需要處理復(fù)雜運(yùn)算的智能座艙芯片，還需要支持自動駕駛功能的專用芯片。這些芯片的要求遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車所使用的電子元件，成為推動汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。
近期，國產(chǎn)汽車巨頭比亞迪宣布推出自研芯片BYD9000，這款芯片采用了先進(jìn)的臺積電4nm制程工藝，并基于全新的Armv9架構(gòu)設(shè)計。令人矚目的是，BYD9000還集成了5G基帶芯片，為智能汽車提供了強(qiáng)大的通信能力。
與一些車企僅停留在PPT階段不同，BYD9000已經(jīng)成功應(yīng)用于比亞迪最新推出的汽車方程豹豹8上。搭載這款芯片的汽車不僅擁有流暢的智能座艙體驗，還支持AI大模型功能，并可以通過5G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)高速上網(wǎng)。
據(jù)比亞迪透露，BYD9000的性能強(qiáng)大，未來還將應(yīng)用于更多車型上。這款芯片的推出，使得比亞迪有望擺脫對高通驍龍等外部座艙芯片的依賴，實現(xiàn)芯片供應(yīng)的自主可控。
有關(guān)BYD9000的更多細(xì)節(jié)也引起了業(yè)界的關(guān)注。有消息稱，這款芯片的相關(guān)參數(shù)與聯(lián)發(fā)科的智能座艙芯片MT8673相近，因此有人猜測BYD9000可能是比亞迪與聯(lián)發(fā)科合作研發(fā)的產(chǎn)物。對此，比亞迪表示，這是與頭部芯片企業(yè)攜手定制的AI芯片。
無論BYD9000的研發(fā)背景如何，這款芯片的推出無疑標(biāo)志著國產(chǎn)汽車芯片在技術(shù)上取得了重大突破。隨著汽車智能化程度的不斷提升，芯片的需求量也在急劇增加。傳統(tǒng)燃油車每臺車所需的芯片數(shù)量在300-500顆左右，而智能化程度較高的新能源汽車，則可能需要高達(dá)3000顆芯片。
然而，目前國內(nèi)的汽車芯片自給率僅為10%左右，絕大部分依賴進(jìn)口。因此，提高汽車芯片的自給率已成為國內(nèi)汽車行業(yè)亟待解決的問題。比亞迪通過自主研發(fā)BYD9000芯片，向世界展示了中國企業(yè)在汽車芯片領(lǐng)域的實力和決心。
