【ITBEAR】在2024年廣州車展的璀璨舞臺上，兩款轎車成為了眾人矚目的焦點：一款是全新亮相的奧迪A5L，另一款則是中期改款的新款雷克薩斯ES。盡管兩者都吸引了大量關(guān)注，但它們的待遇卻截然不同。
奧迪A5L收獲了如潮好評，而新款雷克薩斯ES則遭遇了連綿不絕的吐槽。這一鮮明對比，主要源于雷克薩斯為新款ES設(shè)定的29.99萬元起售價格。這個價格，在不少人看來，顯得有些高昂。
然而，若將時間軸拉長，新款ES的定價在以往并不算高。雷克薩斯ES系列一直與BBA品牌的“56E”系列相抗衡，被廠家定位為中大型車。因此，30萬元的起售價，與奧迪A6L等競品相比，并不顯得突兀。奧迪A6L即便在優(yōu)惠后，裸車價格也接近30萬元。
那么，為何新款ES卻遭到了眾多消費者的非議呢？原因或許在于以下幾個方面。首先，新款ES雖然在外觀前臉、車尾部設(shè)計和內(nèi)飾上進行了升級，但消費者認為，這些改變并不足以支撐其29.99萬元的起售價。尤其是與老款ES相比，新款在終端優(yōu)惠大幅減少的情況下，價格卻有所上漲，這讓消費者感到雷克薩斯缺乏誠意。
其次，新款ES的起售版本仍然搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱的動力組合。在當下這個電動化、智能化快速發(fā)展的時代，這套動力組合顯得有些過時，也引發(fā)了一部分消費者的不滿。盡管老款ES也是采用這套動力，但當時的價格更為親民，因此消費者對其的接受度也更高。
新款雷克薩斯ES在定價和動力組合上的選擇，成為了其遭受吐槽的主要原因。對于想要購買新款ES的消費者來說，或許可以持幣觀望一段時間。等到新款車型的市場熱度下降，而老款車型庫存減少時，經(jīng)銷商或許會在終端給出更大的優(yōu)惠幅度。屆時，再入手新款ES或許會更加劃算。
