【ITBEAR】榮威汽車近日迎來了混動技術的又一高光時刻，兩款新車——榮威iMAX8 DMH新陸尊與D7 DMH世界冠軍版，在萬眾矚目中正式上市。這兩款新車搭載了DMH超級混動技術，憑借其卓越表現，為中國自主品牌混動技術的發展樹立了新的里程碑。
在硬件層面，榮威DMH混動系統通過一系列技術創新，實現了“開源節流”的目標。發動機熱效率的提升是核心之一，榮威1.5T混動專用發動機的熱效率高達43%，超越了以往豐田在該領域的領先地位，彰顯了中國品牌的強大技術實力。DMH系統采用了P1+P3雙電機構型，不僅提升了機械傳動效率，還實現了更快的動力響應。其中，P3電機采用了直噴油冷扁線技術，最高效率可達97.5%，確保了動力的即時輸出。
為了進一步優化能量利用，榮威DMH混動系統在軟件層面也進行了大膽創新。傳統動力總成控制系統的架構復雜，不同單元間協同效率低下，甚至存在內耗問題。而榮威DMH則提出了“能量域管理”理念，通過動力總成超級大腦PICU，實現了整車能量的精細化管理。這一創新使得能量流動如同在高架上飛馳的汽車，遵循明確指令，快速而準確地到達目的地，動力響應更加迅猛。
DMH超級混動系統提供了五種工作模式，包括純電模式、串聯模式、全負荷模式、直驅模式和能量回收模式，覆蓋了日常用車的各種工況。系統能夠根據工況自動調節工作模式，確保在任何情況下都能以最優狀態運行。這種智能化的能量管理，使得動力輸出強勁且油耗經濟，為用戶帶來了更加優質的駕駛體驗。
兩款新車——榮威iMAX8 DMH新陸尊與D7 DMH世界冠軍版，正是DMH超級混動技術的最佳展現。它們在市場上取得了令人矚目的成績，不僅證明了中國自主品牌混動技術的強大競爭力，也為家庭用戶提供了更加優質的選擇。在全球混動市場迎來“中國時刻”的背景下，榮威汽車作為中國品牌混動技術的代表，將繼續引領行業發展，為中國新能源汽車的全球化進程貢獻力量。
