【ITBEAR】在智能汽車時(shí)代，蔚來(lái)作為一家頗受關(guān)注的新勢(shì)力車企，近期卻因智能駕駛技術(shù)的表現(xiàn)而受到市場(chǎng)和車主的質(zhì)疑。盡管蔚來(lái)曾被譽(yù)為“蔚小理”時(shí)代的領(lǐng)頭羊，但如今其智能駕駛水平卻似乎未能跟上時(shí)代的步伐。
近日，有網(wǎng)友在社交媒體上對(duì)蔚來(lái)的智能駕駛技術(shù)提出了批評(píng)，認(rèn)為其尋路能力差，與其他品牌相比存在明顯差距。甚至出現(xiàn)了蔚來(lái)車主對(duì)智能駕駛功能表達(dá)失望的情況。這些負(fù)面反饋引發(fā)了外界對(duì)蔚來(lái)智能駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)注。
回顧過(guò)去，蔚來(lái)在智能駕駛領(lǐng)域并非沒有投入。據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)成立十年來(lái)在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超過(guò)500億元，且近年來(lái)保持了每年百億元級(jí)別的研發(fā)投入強(qiáng)度。然而，為何如此大的投入?yún)s未能換來(lái)市場(chǎng)在智能駕駛方面的認(rèn)可呢？
分析原因，蔚來(lái)在換電技術(shù)上的大量投入可能是影響其在智能駕駛領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)重要因素。蔚來(lái)一直致力于建設(shè)換電站網(wǎng)絡(luò)，這不僅需要巨額的資金投入，還可能分散了其在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的精力。目前，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)布局了約2429座換電站，這一龐大的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)無(wú)疑對(duì)其資金和技術(shù)資源構(gòu)成了巨大挑戰(zhàn)。
蔚來(lái)在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上的策略也可能影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。蔚來(lái)選擇了自研道路，構(gòu)建了12項(xiàng)全棧技術(shù)布局。然而，自研技術(shù)需要長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)周期和大量的資源投入，這可能導(dǎo)致蔚來(lái)在智能駕駛技術(shù)的更新迭代上無(wú)法跟上市場(chǎng)的節(jié)奏。
盡管如此，蔚來(lái)并未放棄在智能駕駛領(lǐng)域的努力。近期，蔚來(lái)宣布其自主研發(fā)的首款芯片“楊戩”已正式量產(chǎn)，并展示了其在降低功耗和提高數(shù)據(jù)處理能力方面的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，蔚來(lái)還成功流片了全球首顆5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片神璣NX9031，這標(biāo)志著蔚來(lái)在智能駕駛技術(shù)研發(fā)上取得了新的突破。
面對(duì)市場(chǎng)和車主的質(zhì)疑，蔚來(lái)需要在保持換電技術(shù)投入的同時(shí)，加大對(duì)智能駕駛技術(shù)研發(fā)的力度。只有不斷提升智能駕駛技術(shù)的水平，才能在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中立于不敗之地。
