【ITBEAR】在智能汽車時代，蔚來作為一家頗受關注的新勢力車企，近期卻因智能駕駛技術的表現而受到市場和車主的質疑。盡管蔚來曾被譽為“蔚小理”時代的領頭羊，但如今其智能駕駛水平卻似乎未能跟上時代的步伐。
近日，有網友在社交媒體上對蔚來的智能駕駛技術提出了批評，認為其尋路能力差，與其他品牌相比存在明顯差距。甚至出現了蔚來車主對智能駕駛功能表達失望的情況。這些負面反饋引發了外界對蔚來智能駕駛技術發展的關注。
回顧過去，蔚來在智能駕駛領域并非沒有投入。據統計，蔚來成立十年來在研發領域的投入已超過500億元，且近年來保持了每年百億元級別的研發投入強度。然而，為何如此大的投入卻未能換來市場在智能駕駛方面的認可呢？
分析原因，蔚來在換電技術上的大量投入可能是影響其在智能駕駛領域發展的一個重要因素。蔚來一直致力于建設換電站網絡，這不僅需要巨額的資金投入，還可能分散了其在智能駕駛技術研發上的精力。目前，蔚來已在全國范圍內布局了約2429座換電站，這一龐大的網絡建設無疑對其資金和技術資源構成了巨大挑戰。
蔚來在智能駕駛技術研發上的策略也可能影響了其市場表現。蔚來選擇了自研道路，構建了12項全棧技術布局。然而，自研技術需要長時間的研發周期和大量的資源投入，這可能導致蔚來在智能駕駛技術的更新迭代上無法跟上市場的節奏。
盡管如此，蔚來并未放棄在智能駕駛領域的努力。近期，蔚來宣布其自主研發的首款芯片“楊戩”已正式量產，并展示了其在降低功耗和提高數據處理能力方面的優勢。同時，蔚來還成功流片了全球首顆5nm車規級智駕芯片神璣NX9031，這標志著蔚來在智能駕駛技術研發上取得了新的突破。
面對市場和車主的質疑，蔚來需要在保持換電技術投入的同時，加大對智能駕駛技術研發的力度。只有不斷提升智能駕駛技術的水平，才能在這個競爭激烈的市場中立于不敗之地。
