在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展下，乘聯(lián)會(huì)近期對(duì)新能源板塊進(jìn)行了全面梳理，明確劃分出EV純電車(chē)、PHEV插混車(chē)輛及REEV增程車(chē)輛三大技術(shù)路線。這一分類(lèi)從“綠牌車(chē)”角度出發(fā)，未包含藍(lán)牌混動(dòng)車(chē)型如豐田THS、本田i-MMD及日產(chǎn)e-POWER等。
盡管新能源技術(shù)路線日益清晰，但市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量?jī)H占整個(gè)乘用車(chē)市場(chǎng)的30%左右。這意味著，盡管特斯拉等新能源車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)已發(fā)展十年，仍有大量消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)搭載內(nèi)燃機(jī)的車(chē)輛。
值得注意的是，增程式電動(dòng)車(chē)作為新能源發(fā)展的一大板塊，正受到越來(lái)越多車(chē)企的關(guān)注。小鵬汽車(chē)、阿維塔及睿藍(lán)汽車(chē)均已確定增程發(fā)展路線，上汽集團(tuán)和現(xiàn)代汽車(chē)也緊隨其后。然而，另一大板塊PHEV已成為市場(chǎng)的主旋律，顯示出消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的青睞。
從更深層次分析，盡管純電動(dòng)車(chē)在市場(chǎng)上占有一席之地，但在20萬(wàn)以上的中高端市場(chǎng)中，內(nèi)燃機(jī)仍占據(jù)主導(dǎo)地位。特別是在30萬(wàn)以上的消費(fèi)板塊，純電動(dòng)車(chē)的影響力相對(duì)有限。這表明，在高端市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)車(chē)的接受度仍有待提高。
然而，在10萬(wàn)以?xún)?nèi)的入門(mén)家用代步市場(chǎng)，純電動(dòng)車(chē)已開(kāi)始逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)。以海鷗、海豚等車(chē)型為代表，憑借其低廉的價(jià)格和便利性，成功吸引了大量消費(fèi)者。但這一市場(chǎng)的格局仍可能因PHEV和REEV車(chē)輛的加入而發(fā)生變化。
綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)的快速發(fā)展并未完全顛覆內(nèi)燃機(jī)的市場(chǎng)地位。內(nèi)燃機(jī)背后的汽油和加油站網(wǎng)絡(luò)為消費(fèi)者提供了無(wú)憂(yōu)的駕駛體驗(yàn)，而純電動(dòng)車(chē)在續(xù)航和充電方面仍存在一定的焦慮感。因此，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，內(nèi)燃機(jī)仍將在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。
