【ITBEAR】在電動汽車領域取得顯著進展的中國汽車產業(yè)，如今已將競爭焦點轉向軟件技術。隨著智能汽車的興起，軟件在提升自動駕駛性能和豐富車內娛樂功能方面的作用日益凸顯。
近日，廣州國際車展成為各大車企展示最新智能技術成果的舞臺。其中，“鴻蒙智行”展區(qū)備受矚目，這是華為與多家汽車企業(yè)聯(lián)手打造的智能汽車技術生態(tài)聯(lián)盟，展示了新能源汽車與先進通信技術的深度融合。
華為在智能汽車領域的布局愈發(fā)清晰。自2021年與賽力斯集團合作推出“問界”品牌以來，華為已先后與多家車企展開合作，共同打造搭載華為自動駕駛輔助系統(tǒng)的智能車型。這些車型不僅具備高度自動化的駕駛功能，還采用了與華為手機、平板相同的操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了跨設備的無縫銜接。
另一科技巨頭百度也不甘示弱，與吉利控股攜手推出了汽車機器人品牌“極越”，進一步探索智能駕駛的邊界。
智能手機領域的佼佼者小米也加入了電動汽車的競逐。今年3月，小米推出了首款電動汽車SU7，并在車展首日亮相了其高端系列SU7 Ultra，展示了小米在智能出行領域的雄心壯志。
業(yè)內專家指出，隨著軟件定義汽車（SDV）時代的來臨，軟件在汽車價值鏈中的地位將愈發(fā)重要。據(jù)波士頓咨詢公司預測，到2030年，SDV市場規(guī)模有望突破6500億美元，占全球汽車關聯(lián)市場的15%至20%。在這一波由軟件驅動的汽車產業(yè)變革中，中國企業(yè)和美國企業(yè)已處于領先地位。
