【ITBEAR】廣州車展盛況空前，各大車企爭(zhēng)相斗艷，其中長(zhǎng)城汽車展臺(tái)卻獨(dú)樹(shù)一幟，僅展示一款新藍(lán)山車型，共23臺(tái)車，引發(fā)了廣泛關(guān)注。
與此同時(shí)，智能駕駛技術(shù)成為車展的一大亮點(diǎn)。奔馳、豐田等傳統(tǒng)車企紛紛展示了自家的智能駕駛成果。奔馳推出的GLC轎跑搭載L2+級(jí)智能駕駛系統(tǒng)，而豐田更是宣稱其bZ3C車型實(shí)現(xiàn)了“L2++”級(jí)別的全場(chǎng)景智能駕駛。
隨著視覺(jué)算法的進(jìn)步和成本需求的變化，“無(wú)圖”智能駕駛方案逐漸成為主流。輕地圖、輕雷達(dá)的智駕方案開(kāi)始受到車企們的青睞。“端到端”大模型也成為智能駕駛領(lǐng)域的新寵，它通過(guò)集成感知、規(guī)劃和控制三個(gè)模塊，為智能駕駛帶來(lái)更加絲滑、擬人的體驗(yàn)。
然而，面對(duì)琳瑯滿目的智能駕駛技術(shù)，消費(fèi)者在選擇時(shí)也面臨一定的難度。各家車企都聲稱自己的技術(shù)領(lǐng)先，而行業(yè)缺乏統(tǒng)一的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。智能駕駛技術(shù)的升級(jí)也加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使得車企們?cè)凇盁o(wú)圖”和“端到端”方面展開(kāi)激烈角逐。
合資車企在智能駕駛領(lǐng)域也展現(xiàn)出積極的態(tài)勢(shì)。東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田等車企紛紛與國(guó)內(nèi)智能駕駛供應(yīng)商合作，共同推進(jìn)智能駕駛技術(shù)的發(fā)展。這種跨界合作有望為消費(fèi)者帶來(lái)更多優(yōu)質(zhì)的智能駕駛產(chǎn)品。
總體來(lái)看，本次廣州車展不僅展示了車企們的最新產(chǎn)品和技術(shù)成果，也呈現(xiàn)出智能駕駛領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的日益開(kāi)放，相信未來(lái)消費(fèi)者將擁有更多選擇和更好的智能駕駛體驗(yàn)。
