【ITBEAR】在汽車市場中，合資品牌一度在新能源領域表現不佳，常被認為在智能座艙、智能駕駛及三電技術方面落后。然而，隨著燁S7的亮相，這一觀念正被徹底顛覆。
燁S7所采用的前雙叉臂后五連桿懸掛結構，顯示出合資品牌在高端硬件配置上的轉變。這種以往在全球布局品牌中罕見的配置，如今被東風本田大方采用，旨在打造與市面上任何新能源車相媲美的動態駕駛體驗。
不僅如此，本田最新的“ADS自適應減震系統和車身控制技術”也被應用于燁S7上，有效提升了車輛的行駛穩定性和舒適性。
在智能駕駛方面，燁S7不僅配備了L2+級輔助駕駛功能，還增添了遙控泊車等便捷特性。特別該車型還搭載了先進的電子外后視鏡，這一配置在東本的其他新能源車型上也獲得了廣泛好評。
面對國產新勢力電車制造的迅猛崛起，傳統車企如東風本田在初期確實顯得措手不及。然而，正是憑借其深厚的技術積累和嚴格的研發、量產、交付標準，這些傳統車企正在迅速調整戰略，迎頭趕上。
東風本田通過推出面向特定市場的子品牌燁，展示了其從保守到激進的戰略轉變。這一舉措不僅使其產品矩陣更加完善，也標志著合資品牌在新能源領域的全面發力。
燁S7的亮相不僅是對合資品牌新能源技術實力的一次有力證明，更是對整個汽車行業發展趨勢的深刻反映。
