【ITBEAR】在我國(guó)新能源市場(chǎng)，純電車型長(zhǎng)期占據(jù)主導(dǎo)地位，然而近年來(lái)，隨著插混技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)需求的日益增長(zhǎng)，插混車型正迅速崛起，形成與純電分庭抗禮的新格局。
數(shù)據(jù)顯示，去年全年插混車型在新能源總量中的占比已達(dá)33.5%，且其新增量已超過(guò)純電。進(jìn)入今年，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)并未放緩，反而呈現(xiàn)出加速趕超的態(tài)勢(shì)。
根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，純電車型同比增長(zhǎng)19.9%，銷量達(dá)到479.5萬(wàn)輛，而插混車型銷量則達(dá)到353.3萬(wàn)輛，同比激增80.6%。在新能源市場(chǎng)的占比上，純電和插混分別為57.6%和42.4%，兩者之間的差距正在逐步縮小。
從月度銷售數(shù)據(jù)來(lái)看，插混車型的趕超勢(shì)頭更加明顯。9月份，純電車型銷量首次突破60萬(wàn)輛，達(dá)到64.4萬(wàn)輛，而插混車型銷量為47.8萬(wàn)輛。到了10月份，純電車型銷量繼續(xù)攀升至67.3萬(wàn)輛，而插混車型也首次跨過(guò)50萬(wàn)輛門檻，達(dá)到52.2萬(wàn)輛。據(jù)此推算，插混車型的單月銷量有可能在明年上半年追平甚至超越純電車型。
插混市場(chǎng)的暢銷車型也充分體現(xiàn)了這一趨勢(shì)。以比亞迪為例，其秦L DM-i和海豹06兩款插混車型在10月份的銷量分別沖高至3.9萬(wàn)輛和3.8萬(wàn)輛。其中，秦L DM-i已連續(xù)4個(gè)月穩(wěn)定在3萬(wàn)輛以上的銷量，創(chuàng)下了新的銷售紀(jì)錄。而海豹06也連續(xù)3個(gè)月銷量超過(guò)3萬(wàn)輛，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
與此同時(shí)，純電市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊比亞迪海鷗在10月份的銷量為5.1萬(wàn)輛，雖仍保持領(lǐng)先地位，但已感受到來(lái)自插混車型的壓力。特斯拉Model Y則以3.6萬(wàn)輛的銷量位列第四，被兩款插混車型超越。
盡管年底和季度末的交付高峰期即將到來(lái)，純電車型如海鷗和Model Y的銷量有望進(jìn)一步提升，但插混車型如秦L DM-i和海豹06的上升勢(shì)頭同樣不容小覷。可以預(yù)見，未來(lái)我國(guó)新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，純電與插混之間的較量也將持續(xù)升溫。
