中汽數研最新發布的10月燃油轎車銷量榜單揭示了一個令人意外的現象：傳統豪華汽車品牌凱迪拉克的銷量遭遇滑鐵盧。數據顯示，凱迪拉克CT4在10月的銷量僅為7臺，同比大幅下滑98.4%。更令人震驚的是，其旗艦車型凱迪拉克CT6的銷量更是慘淡到僅有1臺，同比下滑高達99.9%。
盡管凱迪拉克CT6在價格、尺寸、空間、配置和動力等多個方面都展現出優于同級別競爭對手如寶馬5系和奧迪A6L的實力，但其品牌影響力的不足以及品控和保值率方面的問題顯然對銷量造成了嚴重影響。這一趨勢若持續下去，凱迪拉克CT6未來面臨停產的風險將急劇上升。
在整體燃油轎車市場方面，10月份的表現同樣不容樂觀。銷量超過萬輛的車型僅有17款，其中突破2萬輛銷量的更是寥寥無幾，僅有4款。這一數據清晰地反映出燃油轎車市場份額正在被新能源汽車逐步蠶食的現狀。
具體來看，大眾朗逸以32365輛的銷量穩坐10月燃油轎車銷冠寶座，同比增長2.9%。日產軒逸、大眾帕薩特和大眾速騰也表現強勁，月銷量均突破2萬臺。其中，大眾帕薩特的同比增幅尤為顯著，達到41.0%。然而，大眾速騰的銷量則出現了12.4%的同比下滑。大眾邁騰、豐田凱美瑞、長安逸動、紅旗H5、奔馳E級和吉利星瑞等車型也取得了不錯的銷售成績，月銷量均保持在1.4萬輛以上。
凱迪拉克的銷量慘淡與燃油轎車市場的整體萎縮形成了鮮明的對比，凸顯出傳統燃油車在新能源汽車浪潮沖擊下面臨的嚴峻挑戰。
