【ITBEAR】榮威品牌近日舉辦了“DMH技術(shù)云課堂”，深入剖析了其D7 DMH世界冠軍版與iMAX8 DMH新陸尊所搭載的先進技術(shù)。這兩款車型分別以“非大油箱打破吉尼斯世界紀錄”和“全球最長續(xù)航、最低油耗MPV”的榮譽為背后技術(shù)做了最佳注解。
在混動系統(tǒng)的核心——發(fā)動機方面，榮威展現(xiàn)了強大的自主研發(fā)能力。其1.5T超混專用發(fā)動機，通過采用包括VGT可變截面渦輪增壓、EGR廢氣再循環(huán)及深度米勒循環(huán)在內(nèi)的多項前沿技術(shù)，成功將最高熱效率提升至43%，這一數(shù)字不僅超越了行業(yè)標桿，更凸顯了榮威在自主品牌中的技術(shù)領(lǐng)先地位。
榮威DMH系統(tǒng)的另一大亮點在于其創(chuàng)新的“整車能量域管理”理念。該理念通過高度集成的動力總成控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了電機、發(fā)動機、混動變速箱以及空調(diào)和電池熱管理的“五合一”統(tǒng)籌。這種管理方式不僅大幅減少了冗余組件，降低了網(wǎng)絡(luò)負載和數(shù)據(jù)延遲，還通過優(yōu)化通信方式，將運算速度提高了50%，從而帶來了更為迅猛的動力響應(yīng)。
得益于動力總成超級大腦PICU的精準控制，榮威D7 DMH世界冠軍版能在僅0.26秒的時間內(nèi)做出動力響應(yīng)，為用戶提供了既快速又節(jié)能的駕駛體驗。這也是自主車企在汽油發(fā)動機控制系統(tǒng)領(lǐng)域的一次重大突破，打破了外資技術(shù)的長期壟斷。
DMH超級混動系統(tǒng)的“超級融合”特性，使其能夠在純電、串聯(lián)、全負荷、直驅(qū)以及能量回收五種模式間靈活切換，以適應(yīng)各種行駛工況，實現(xiàn)動力與節(jié)能的完美平衡。這一技術(shù)的應(yīng)用，無疑為家庭用戶提供了更為豐富和高效的出行選擇。
在全球混動技術(shù)競爭日趨激烈的背景下，榮威以其DMH超級混動技術(shù)脫穎而出，不僅為自身品牌注入了新的活力，更為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的全球崛起貢獻了重要力量。
