【ITBEAR】近期，多家傳統車企4S店停業或閉店的現象引發了廣泛關注。記者深入調查后發現，這一現象背后的原因復雜多樣，而消費者權益的保障問題也隨之凸顯。
在北京，全球首家5S店——北京星德寶汽車銷售服務有限公司已宣布閉店停業。據公司通知顯示，由于面臨嚴重的資金壓力，該店的寶馬品牌授權已于2024年10月20日終止。同樣，北京匯京柯曼凱迪拉克4S店也已人去樓空，門店貼出的通知表明，因經營不善，該店已于9月30日正式閉店。
在重慶，也出現了類似的情況。多家4S店因經營困難而選擇關停，其中不乏知名品牌的門店。位于兩江新區汽博片區的雪佛蘭4S店就是其中之一，該店已于9月底關停，并向上汽通用廠家提出了退網申請。目前，這家門店正在進行重新裝修，準備轉型為比亞迪方程豹4S店。
隨著這些4S店的關閉，消費者權益的保障問題也浮出了水面。許多消費者表示，他們在門店關閉后并未收到及時的信息通知，導致他們對后續的維修保養等問題一頭霧水。雖然部分門店承諾會將消費者權益轉移至其他門店，但消費者仍面臨著更換門店路途遙遠、權益保障打折扣等問題。
那么，這些4S店為何會遭遇“寒潮”呢？業內人士指出，隨著新能源車市場的不斷擴大，燃油車市場份額持續走低，尤其是在新能源車滲透率較高的地區，傳統汽車品牌4S店面臨的壓力更大。部分車企的返利政策復雜多變，對經銷商的支持力度不足，也是導致經銷商退網的重要因素。
同時，商業模式的改變也對經銷商市場帶來了不小的沖擊。新能源品牌的直營模式和直播賣車的興起，使得傳統車經銷商面臨著前所未有的挑戰。消費者購車方式的改變，也在悄然改變著汽車市場的格局。
面對這一形勢，如何保障消費者權益并完善渠道退出機制成為了亟待解決的問題。專家建議，主機廠應上收消費者最關切的權益服務，延長服務鏈條，并調劑同品牌或汽車集團的4S店有序承接關停店的車主服務事項。同時，行業協會也應牽頭排查相關風險隱患，評估汽車經銷商的授信狀況，以遏制可能出現的行業爆雷。
在汽車市場新一輪格局重塑下，車企與經銷商都需因勢而變，積極應對市場變革帶來的挑戰。
對于面臨經營困局的4S店而言，轉向代理新能源汽車品牌或許是一條可行的出路。隨著新能源汽車市場的不斷擴大，越來越多的車企開始采用“直營+經銷商”的雙軌模式。這一模式不僅有助于車企更好地把握市場脈搏，也為經銷商提供了新的發展機遇。
總之，面對汽車市場的深刻變革，各方需共同努力，保障消費者權益，完善渠道退出機制，并積極探索新的商業模式和發展路徑。
