【ITBEAR】隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車行業(yè)的迅猛崛起及全球化步伐的加速，汽車產(chǎn)業(yè)中的價(jià)格與技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。近日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)披露的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)累計(jì)收入達(dá)到73593億元，同比微增3%，而利潤(rùn)則為3360億元，同比略降1.2%。
在此背景下，汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，引發(fā)了業(yè)界對(duì)利潤(rùn)下行趨勢(shì)何時(shí)能結(jié)束的廣泛關(guān)注。標(biāo)普全球汽車在最新發(fā)布的《中國(guó)汽車——立足中國(guó)，走向世界》報(bào)告中指出，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，正推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加速向全球市場(chǎng)擴(kuò)張。
報(bào)告同時(shí)對(duì)國(guó)內(nèi)車企的出海戰(zhàn)略及全球電氣化進(jìn)程進(jìn)行了深入分析。據(jù)報(bào)告分析，盡管當(dāng)前汽車行業(yè)總銷量整體呈現(xiàn)出平緩增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的推新速度卻在不斷加快，進(jìn)一步加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。
乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)進(jìn)一步顯示，今年1至9月，全國(guó)乘用車降價(jià)車型數(shù)量已達(dá)195款，遠(yuǎn)超2023年全年的150款和2022年的95款。這一降價(jià)潮導(dǎo)致多款車型的單車?yán)麧?rùn)空間受到嚴(yán)重?cái)D壓。
對(duì)于“價(jià)格戰(zhàn)”的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，報(bào)告認(rèn)為將受到多重因素的影響。一方面，如果市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)激烈、新車型不斷增加以及新能源汽車成本結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，那么“價(jià)格戰(zhàn)”可能會(huì)繼續(xù)深化。另一方面，隨著汽車產(chǎn)品品質(zhì)的提升，如高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的引入、高性能電池的應(yīng)用以及充電技術(shù)的升級(jí)，車型組合向更大、更豪華方向發(fā)展，當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)逐漸趨緩，價(jià)格有望回歸穩(wěn)定。
報(bào)告還指出，在全球汽車市場(chǎng)銷量整體呈現(xiàn)平緩增長(zhǎng)的趨勢(shì)下，中國(guó)車企正通過(guò)多個(gè)價(jià)格區(qū)間進(jìn)軍歐洲等海外市場(chǎng)，不僅推出了性價(jià)比較高的車型，還積極布局高端產(chǎn)品。然而，國(guó)內(nèi)車企在出海過(guò)程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括歐盟等國(guó)家和地區(qū)對(duì)電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查等貿(mào)易壁壘。
總體來(lái)看，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在激烈的價(jià)格戰(zhàn)和技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)中仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和活力，加速走向全球市場(chǎng)的步伐堅(jiān)定不移。
