【ITBEAR】在近日舉辦的MAZDA EZ-6超級駕趣學(xué)院全場景開放道路試駕會(huì)沈陽站上，MAZDA EZ-6以其獨(dú)特魅力吸引了眾多眼球。這款新車不僅在設(shè)計(jì)上延續(xù)了馬自達(dá)的經(jīng)典元素，更在駕駛體驗(yàn)上展現(xiàn)了不凡實(shí)力，成為了合資中型車市場的一股新勢力。
MAZDA EZ-6的定價(jià)策略顯然非常接地氣，其13.98-17.98萬元的價(jià)格區(qū)間既與邁騰、雅閣、凱美瑞等合資中型車有所重疊，又敢于挑戰(zhàn)同價(jià)位的中國品牌新能源車型。而在與電動(dòng)中型車的標(biāo)桿——特斯拉model 3的對比中，MAZDA EZ-6更是展現(xiàn)出了不俗的競爭力。
外觀方面，MAZDA EZ-6無疑繼承了馬自達(dá)“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)語言的精髓。車身線條流暢且富有動(dòng)感，前臉格柵采用熱燙印銀色金屬膜，并配備了主動(dòng)進(jìn)氣格柵功能，不僅提升了視覺效果，還有助于優(yōu)化散熱和降低風(fēng)阻。車尾的自適應(yīng)懸浮電動(dòng)尾翼更是一大亮點(diǎn)，當(dāng)車速達(dá)到90km/h時(shí)會(huì)自動(dòng)打開，為高速行駛的車身提供穩(wěn)定的下壓力。
內(nèi)飾方面，MAZDA EZ-6同樣不失設(shè)計(jì)感和質(zhì)感。座艙采用數(shù)字化、智能化的設(shè)計(jì)理念，但并未過度堆砌液晶屏幕，而是注重駕駛者的舒適體驗(yàn)和駕駛氛圍的營造。14.6英寸的防眩液晶觸控大屏不僅提供了清晰的視覺體驗(yàn)，還能有效減少炫光和繁雜信息對駕駛者的干擾。
在動(dòng)力形式上，MAZDA EZ-6提供了純電和增程兩種選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。其純電車型（CLTC）的續(xù)航里程有480km和600km兩個(gè)版本可選，而增程車型則通過搭載不同容量的電池包來實(shí)現(xiàn)更靈活的續(xù)航表現(xiàn)。
駕駛體驗(yàn)上，MAZDA EZ-6更是將“人馬一體”的理念發(fā)揮得淋漓盡致。其采用馭電智行技術(shù)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了50:50的軸荷比和更優(yōu)秀的車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。在操控性能測試中，EZ-6展現(xiàn)出了出色的穩(wěn)定性和極限性能，其麋鹿測試成績甚至與特斯拉model 3持平。
在科技智能方面，MAZDA EZ-6也毫不遜色于同級中國新能源車。其配備了L2.5級智慧行泊輔助系統(tǒng)、8155芯片搭載的智能座艙以及豐富的舒適豪華配置，為消費(fèi)者提供了全方位的智能出行體驗(yàn)。
MAZDA EZ-6以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)魅力、出色的駕駛體驗(yàn)以及豐富的科技智能配置，成功吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。在未來的市場競爭中，相信這款新車將有望成為合資中型車市場的一匹黑馬。
