隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，其安全性問題也日益受到社會關(guān)注。近日，一場專題論壇會上披露的數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來，國內(nèi)報告的新能源汽車火災(zāi)事故已達1730余例。然而，因動力電池潛在火災(zāi)風(fēng)險而召回的車輛，在新能源車總召回量中占比不足10%，這引發(fā)了業(yè)內(nèi)對新能源汽車火災(zāi)安全現(xiàn)狀的深入討論。
據(jù)論壇上的專家分析，新能源汽車火災(zāi)的誘因復(fù)雜多樣，包括碰撞、外部因素及車輛自身因素等。其中，車輛自身因素占比最高，達到59%，而電池故障是引發(fā)火災(zāi)的重要原因之一。盡管如此，與新能源汽車龐大的保有量相比，因起火引發(fā)的投訴量僅占2%，這表明大多數(shù)消費者對新能源汽車的安全性仍持有信心。
在應(yīng)對新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險方面，國內(nèi)相關(guān)機構(gòu)和企業(yè)已積極展開行動。招商局檢測車輛技術(shù)研究院有限公司便是其中的佼佼者，他們自主研發(fā)了中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)，該指數(shù)從多個維度全面評估電動汽車的火災(zāi)風(fēng)險，為行業(yè)提供了一個科學(xué)、系統(tǒng)的評價體系。
國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)中心也在論壇上分享了他們的監(jiān)管經(jīng)驗。他們表示，將持續(xù)加強對新能源汽車火災(zāi)風(fēng)險的監(jiān)測和召回工作，以確保消費者的用車安全。
深藍汽車科技有限公司的周成勇副總工程師則從整車設(shè)計的角度提出了防控建議。他認為，提高電動汽車的火災(zāi)安全性需要從難燃、阻燃、易逃生等多個方面進行綜合考慮，這將對推動中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展具有重要意義。
新能源汽車雖然存在一定的火災(zāi)風(fēng)險，但通過科學(xué)的風(fēng)險評估和有效的防控措施，這一風(fēng)險是可以得到有效控制的。隨著技術(shù)的不斷進步和行業(yè)的日益規(guī)范，新能源汽車的安全性將得到進一步提升。
