【ITBEAR】隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日益火熱，混動(dòng)和增程式汽車(chē)以其獨(dú)特的續(xù)航優(yōu)勢(shì)逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)。然而，近日業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一股“超長(zhǎng)續(xù)航風(fēng)”，最新的綜合續(xù)航紀(jì)錄已高達(dá)2500公里，引發(fā)了廣泛關(guān)注和討論。
在小鵬汽車(chē)的最新科技日上，董事長(zhǎng)何小鵬展示了增程技術(shù)等五大創(chuàng)新，其中最引人注目的是其增程技術(shù)。通過(guò)采用先進(jìn)的電驅(qū)系統(tǒng)和全平臺(tái)800V技術(shù)，小鵬汽車(chē)的混動(dòng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了純電續(xù)航430公里，綜合續(xù)航最高可達(dá)1400公里的突破。
然而，這種超長(zhǎng)續(xù)航是否真的能促進(jìn)混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量增長(zhǎng)？有觀點(diǎn)認(rèn)為，超長(zhǎng)續(xù)航在實(shí)際用車(chē)生活中并非消費(fèi)者的核心需求，更多是一種錦上添花的功能。對(duì)于車(chē)企而言，這可能更多是一種營(yíng)銷(xiāo)手段，而非解決用戶痛點(diǎn)的關(guān)鍵。
當(dāng)前，各家車(chē)企在混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)化上主要集中在動(dòng)力傳遞路徑、用車(chē)工況以及發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、電機(jī)效率和電池能量密度的提升。這些技術(shù)進(jìn)步確實(shí)提升了混動(dòng)汽車(chē)的性能，但超長(zhǎng)續(xù)航是否真的是消費(fèi)者所需，仍值得探討。
油耗進(jìn)入“2L”時(shí)代也被視為營(yíng)銷(xiāo)的勝利，但這種宣傳是否真正反映了技術(shù)的實(shí)質(zhì)和消費(fèi)者的真實(shí)需求？消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)更看重的是性價(jià)比和實(shí)用性。
與此同時(shí)，混動(dòng)汽車(chē)也面臨著電池續(xù)航的問(wèn)題。雖然寧德時(shí)代等企業(yè)推出了具有高續(xù)航能力的電池解決方案，但電池重量的增加也會(huì)影響車(chē)輛的能耗和駕駛體驗(yàn)。因此，如何在提升續(xù)航的同時(shí)保持車(chē)輛的性能和經(jīng)濟(jì)性，是車(chē)企需要深入思考的問(wèn)題。
超長(zhǎng)續(xù)航雖然在一定程度上提升了混動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，但并非決定消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿的唯一因素。車(chē)企在追求技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，更應(yīng)關(guān)注消費(fèi)者的實(shí)際需求和市場(chǎng)趨勢(shì)，以提供更具性價(jià)比和實(shí)用性的產(chǎn)品。
