【ITBEAR】近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于比亞迪高負(fù)債的質(zhì)疑聲不絕于耳，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。然而，經(jīng)過深入剖析，我們發(fā)現(xiàn)這些擔(dān)憂似乎過于杞人憂天。
首先，就資產(chǎn)負(fù)債率而言，比亞迪所處的汽車制造業(yè)本身就是重資產(chǎn)行業(yè)，高負(fù)債率并非罕見。與全球高端制造業(yè)龍頭企業(yè)相比，比亞迪的資產(chǎn)負(fù)債率反而處于較低水平。這一數(shù)據(jù)對比，足以說明比亞迪的負(fù)債水平并非如外界所擔(dān)憂的那樣高企。
進(jìn)一步探究比亞迪的真實(shí)負(fù)債情況，我們發(fā)現(xiàn)其總負(fù)債中，有息負(fù)債占比極低。2023年，比亞迪向金融機(jī)構(gòu)的借款僅占總負(fù)債的5%，而到了2024年上半年，這一比例更是下降至4%。與此同時(shí)，無息負(fù)債占據(jù)了絕大多數(shù)，這主要包括未到期的供應(yīng)商貨款、合同負(fù)債等。這些無息負(fù)債并非真實(shí)負(fù)債，而是企業(yè)在日常經(jīng)營過程中產(chǎn)生的經(jīng)營性負(fù)債，沒有利息成本。
從財(cái)務(wù)費(fèi)用角度來看，比亞迪的財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)同樣處于較低水平。2024年半年報(bào)顯示，比亞迪的財(cái)務(wù)費(fèi)用不足1億，遠(yuǎn)低于國內(nèi)主流車企的平均水平。這也進(jìn)一步印證了比亞迪真實(shí)負(fù)債壓力較小的觀點(diǎn)。
對于比亞迪而言，所謂的高負(fù)債擔(dān)憂似乎并不成立。合理的資產(chǎn)負(fù)債率、較低的真實(shí)負(fù)債水平以及強(qiáng)勁的償債能力，共同構(gòu)成了比亞迪穩(wěn)健的財(cái)務(wù)狀況。面對外界的質(zhì)疑，比亞迪或許無需過多解釋，因?yàn)閿?shù)據(jù)和事實(shí)已經(jīng)給出了最有力的回應(yīng)。
