近日，國家統計局公布了2024年10月的CPI與PPI數據，揭示了汽車市場的最新動態。數據顯示，新能源小汽車與燃油小汽車價格均出現同比下降，但新能源車的降幅有所收窄，顯示出市場逐漸趨穩的跡象。
盡管汽車價格整體仍處在下行通道，但新能源車價格的降幅縮小，反映出價格戰有所緩和。市場觀察發現，新能源車近期的降價促銷頻率已低于年初，而10月份傳統燃油車的促銷活動也相較9月有所減少。
另一方面，新能源車的銷量持續增長，10月份環比9月增長了7%。新能源車在國內市場的滲透率已連續四個月超過50%，今年10月更是達到了52.8%，較去年同期大幅提升了16個百分點。
在汽車市場的“銀九金十”旺季，受報廢更新政策和地方置換政策的推動，以及新車密集上市的影響，10月份汽車銷量創下歷史新高。據乘聯會數據，當月狹義乘用車零售量達到226.1萬輛，同比和環比均實現增長。
從PPI數據來看，汽車制造業價格環比下降，其中汽汽油車整車制造價格下降較為明顯，而新能源車整車制造價格在連續12個月下降后首次出現環比上漲。同比來看，汽車制造業價格降幅有所擴大，表明汽車生產成本在持續下降。
然而，與成本下降相對應的是，汽車行業利潤也呈現出下滑趨勢。據中國乘聯分會秘書長崔東樹的分析，今年前九個月，汽車行業利潤同比下降了1.2%，而利潤率也低于下游工業企業。
盡管面臨利潤壓力，但多家機構預測，在國家“以舊換新”政策退出之前，汽車消費仍將保持熱度，年底銷量增速有望進一步提升。
