【ITBEAR】豐田汽車公司近日透露了一項宏大的計劃，旨在到2030年將其在中國的年汽車產(chǎn)量提升至至少250萬輛。這一戰(zhàn)略舉措不僅將加深豐田與中國市場的聯(lián)系，還將賦予其中國區(qū)高管更大的設計與研發(fā)決策權。
據(jù)了解，豐田在2022年曾在中國創(chuàng)下了184萬輛汽車的生產(chǎn)紀錄，而去年的產(chǎn)量為175萬輛。若實現(xiàn)250萬輛的目標，將意味著比其歷史峰值還要高出63%。
這一策略的轉變與日本汽車行業(yè)的其他制造商形成了鮮明對比。在新能源汽車與智能化轉型的浪潮中，不少日系車企因未能及時適應變化而選擇了縮減規(guī)模或退出中國市場。
豐田的內(nèi)部人士向路透社透露，中國本土汽車制造商的迅猛發(fā)展給豐田帶來了巨大的壓力。面對競爭對手快速推出的價格親民且技術領先的電動汽車，豐田及眾多合資車企在中國市場的地位正受到挑戰(zhàn)。
為應對這一挑戰(zhàn)，豐田計劃對其在華的生產(chǎn)模式進行改革。目前，豐田的熱門車型通常由兩家合資企業(yè)分別生產(chǎn)并以不同的品牌和設計銷售。未來，豐田計劃將每款車型的生產(chǎn)集中在一家合資企業(yè)，以提高生產(chǎn)效率并減少浪費。
這一變革預計將對日本的零部件供應商產(chǎn)生積極影響。近年來，受日系車在中國銷量波動的影響，這些供應商也遭遇了不小的困境。豐田的頭部零部件子公司最近公布的財報顯示，由于中國市場生產(chǎn)低迷，多數(shù)公司的利潤受到擠壓。
盡管如此，一些供應商仍對未來持樂觀態(tài)度。例如，電裝公司預計其下一財年的銷售收入將略有下降，但營業(yè)利潤有望大幅增長45%，創(chuàng)下歷史新高。然而，汽車產(chǎn)量下降帶來的壓力依然存在。
豐田織機也對其本財年的凈利潤預測進行了修正，從原先預期的同比增加14%下調至增加7%。同時，其上半財年的合并凈利潤顯示，有五家零部件子公司陷入了虧損境地。
在全球范圍內(nèi)，豐田今年4至9月的汽車產(chǎn)量較去年同期減少了7%，為470萬輛，這是四年來首次出現(xiàn)同比下降的情況。
