【ITBEAR】近日，國家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布了2024年10月份全國CPI和PPI數(shù)據(jù)，揭示了汽車市場的最新動(dòng)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，新能源小汽車和燃油小汽車價(jià)格分別出現(xiàn)了6.6%和6.1%的同比降幅。新能源小汽車的價(jià)格降幅較之上月有所收窄，而燃油小汽車的價(jià)格降幅則保持穩(wěn)定。
盡管汽車價(jià)格整體仍呈現(xiàn)下滑趨勢，但新能源車價(jià)格降幅的收窄表明，汽車市場的價(jià)格戰(zhàn)正逐漸趨于穩(wěn)定。市場觀察發(fā)現(xiàn)，近幾個(gè)月來，新能源車的降價(jià)促銷活動(dòng)頻率已有所降低，而10月份傳統(tǒng)燃油車的促銷活動(dòng)相較9月也略有減少。
另一方面，新能源汽車市場持續(xù)增長，10月份新能源零售環(huán)比9月增長了7%。值得注意的是，新能源車在國內(nèi)零售市場的滲透率已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月超過50%。與往年10月新能源滲透率偏低的情況不同，今年10月的新能源滲透率達(dá)到了52.8%，較2023年同期大幅提升了16個(gè)百分點(diǎn)。
在報(bào)廢更新政策和地方以舊換新政策的推動(dòng)下，加之新車密集上市，10月汽車市場呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該月全國狹義乘用車零售量達(dá)到了226.1萬輛，同比和環(huán)比分別增長了11.3%和7.2%，創(chuàng)下了零售、批發(fā)、生產(chǎn)和出口的歷史新高。
從PPI數(shù)據(jù)來看，汽車制造業(yè)價(jià)格環(huán)比下降了0.9%，其中汽汽油車整車制造價(jià)格下降1.9%，而新能源車整車制造價(jià)格在連續(xù)12個(gè)月環(huán)比下降后，首次出現(xiàn)0.6%的環(huán)比上漲。同比來看，汽車制造業(yè)價(jià)格下降了3.1%，降幅較之前擴(kuò)大了0.8個(gè)百分點(diǎn)。這通常意味著汽車生產(chǎn)成本正在持續(xù)下降。
與汽車價(jià)格和成本密切相關(guān)的利潤數(shù)據(jù)也引起了關(guān)注。據(jù)中國乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹此前發(fā)文指出，今年1至9月，汽車行業(yè)雖然收入和成本均同比增長了3%，但利潤卻同比下降了1.2%。汽車行業(yè)4.6%的利潤率也明顯低于下游工業(yè)企業(yè)6.1%的利潤率。
回顧過去幾年的數(shù)據(jù)，2020年至2023年，汽車行業(yè)的銷售利潤率分別為6.2%、6.1%、5.7%和5.0%，顯示出汽車行業(yè)利潤持續(xù)下滑的趨勢。
多家機(jī)構(gòu)預(yù)測，在國家“以舊換新”政策退出之前，年底的汽車消費(fèi)市場仍將保持熱度，銷量增速有望進(jìn)一步提升。
