隨著廣汽集團、上汽集團等國內車企陸續披露10月產銷數據，今年1-10月的銷售成績單也浮出水面?！敦斎ι?amp;道哥說車》根據公開信息，對比亞迪、上汽、廣汽、長安、長城、吉利及東風七大車企的銷售情況進行了深入分析，發現各車企銷量表現差異顯著，市場格局正在發生深刻變化。
在銷量方面，比亞迪以超50萬輛的傲人成績蟬聯榜首，吉利汽車也繼續保持強勁增長勢頭。然而，上汽、廣汽等老牌車企的銷量卻出現不同程度的下滑，其中上汽和廣汽的下滑幅度更是超過了20%。長安汽車在10月份實現了銷量的同比微增，扭轉了此前下滑的態勢。
從年度銷量目標完成情況來看，比亞迪和吉利汽車表現尤為突出。據悉，比亞迪曾將目標提升至400萬輛，而其前10個月的銷量已經完成了這一目標的81.26%。若比亞迪能在接下來的兩個月保持月均37.5萬輛的銷量，則有望達成這一宏偉目標。吉利汽車同樣不負眾望，其原定190萬輛的目標已上調至200萬輛，而前10個月171.64萬輛的銷量成績意味著目標完成率已達85.82%。
相比之下，其他車企的年度目標完成情況則不容樂觀。盡管長安汽車的目標達成率較高，達到76.99%，但要在剩余兩個月內完成約64萬輛的銷量，難度依然不小。而東風集團、上汽、廣汽和長城等車企，由于目標完成率普遍偏低，今年完成銷量目標的希望已經渺茫。
市場分析人士指出，今年國內汽車市場的巨變對車企的銷量產生了深遠影響。新能源汽車滲透率的持續提升和合資車市場的萎縮，使得以燃油車和合資車為主銷產品的車企面臨巨大挑戰。數據顯示，新能源汽車滲透率已連續四個月超過50%，而合資車品牌在市場上的份額則不斷被自主品牌擠壓。
在此背景下，部分車企在制定2025年銷量目標時或許需要更加謹慎。面對市場的快速變化，如何調整產品策略、把握市場趨勢，將成為車企未來發展的重要課題。
