【ITBEAR】在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，20萬(wàn)元以下的價(jià)格區(qū)間已成為眾多品牌爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。蔚來(lái)、小鵬等知名品牌通過(guò)推出子品牌或新車(chē)型來(lái)加強(qiáng)在這一市場(chǎng)的布局，而傳統(tǒng)車(chē)企也不甘示弱，紛紛推出價(jià)格更為親民的增程或插混車(chē)型。
然而，對(duì)于新興品牌如藍(lán)電而言，面臨的壓力日益增大。盡管藍(lán)電E5在推出暢享型后銷(xiāo)量一度飆升，但好景不長(zhǎng)，銷(xiāo)量很快又回落至較低水平。為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，藍(lán)電隨后推出了藍(lán)電E5榮耀版和藍(lán)電E5 PLUS，定價(jià)均聚焦在10萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。
不過(guò)，從產(chǎn)品配置和智能化水平來(lái)看，藍(lán)電E5 PLUS似乎并未達(dá)到消費(fèi)者的期望。盡管擁有不錯(cuò)的座椅配置和空間靈活性，但在智能座艙和智能駕駛方面卻顯得相對(duì)不足。例如，其智能座艙系統(tǒng)僅基于HUAWEI HiCar 4.0，而智能駕駛方面則僅配備了基礎(chǔ)的定速巡航功能。
藍(lán)電汽車(chē)在營(yíng)銷(xiāo)策略上也顯得較為保守。與其他新能源品牌積極擁抱新媒體、與用戶直接溝通的做法不同，藍(lán)電汽車(chē)的銷(xiāo)售公司總經(jīng)理蔣賢明至今未在社交平臺(tái)上開(kāi)設(shè)個(gè)人賬號(hào)，品牌的網(wǎng)絡(luò)聲量也相對(duì)較低。
有分析認(rèn)為，藍(lán)電汽車(chē)的困境與其背后的傳統(tǒng)車(chē)企思維有關(guān)。盡管藍(lán)電試圖通過(guò)推出新車(chē)型和差異化策略來(lái)在新能源市場(chǎng)立足，但其內(nèi)部運(yùn)作仍難以擺脫傳統(tǒng)車(chē)企的束縛。這導(dǎo)致藍(lán)電汽車(chē)在產(chǎn)品創(chuàng)新、智能化水平和營(yíng)銷(xiāo)策略等方面均難以與新興品牌抗衡。
隨著越來(lái)越多的新能源車(chē)型進(jìn)入20萬(wàn)元以下市場(chǎng)，藍(lán)電汽車(chē)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力將進(jìn)一步加大。如何在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，提升品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，成為藍(lán)電汽車(chē)亟待解決的問(wèn)題。
目前來(lái)看，藍(lán)電汽車(chē)需要加大在產(chǎn)品研發(fā)和智能化技術(shù)方面的投入，以提升產(chǎn)品的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，也需要積極擁抱新媒體和數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)手段，加強(qiáng)與用戶的直接溝通與互動(dòng)，提升品牌的知名度和美譽(yù)度。只有這樣，藍(lán)電汽車(chē)才能在激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。
