【ITBEAR】在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，上汽集團(tuán)一直是重量級(jí)的存在，然而近期其旗下品牌的一系列調(diào)整引發(fā)了廣泛關(guān)注。特別是榮威與飛凡兩大自主品牌的合并動(dòng)作，更是成為業(yè)界熱議的焦點(diǎn)。
據(jù)悉，榮威與飛凡的合并進(jìn)程正在加速推進(jìn)，雙授權(quán)店的落地開業(yè)成為合并的重要一步。截至目前，已有72家雙授權(quán)店正式營(yíng)業(yè)，預(yù)計(jì)年底前將完成100家的整合目標(biāo)。這一舉措不僅體現(xiàn)了上汽集團(tuán)對(duì)于品牌資源整合的決心，也反映了當(dāng)前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。
飛凡汽車，前身為上汽R，曾是榮威旗下的獨(dú)立新能源品牌。然而，在市場(chǎng)表現(xiàn)方面，飛凡汽車一直未能達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，去年飛凡汽車銷量?jī)H為2.14萬輛，月均銷量不足2000輛。進(jìn)入2024年，其銷量更是進(jìn)一步下滑，前三季度累計(jì)銷量?jī)H為5775輛。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)無疑給上汽集團(tuán)帶來了巨大的壓力。
面對(duì)飛凡汽車的困境，上汽集團(tuán)不得不進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整。合并榮威與飛凡，既是出于資源整合的考慮，也是為了提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力。然而，合并之路并非一帆風(fēng)順。雙方在組織架構(gòu)、銷售渠道以及品牌定位等方面都需要進(jìn)行深度的整合與調(diào)整。
目前，飛凡汽車雖然仍保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，但已與榮威汽車在人員和組織架構(gòu)上進(jìn)行了高度融合。雙方在上海總部的員工已共同辦公，并對(duì)部門進(jìn)行了重新分工。這一變化無疑為兩大品牌的未來發(fā)展帶來了新的可能。
值得注意的是，經(jīng)銷商在品牌合并過程中扮演著重要角色。他們有權(quán)選擇是否并網(wǎng)銷售，這無疑增加了合并的復(fù)雜性。在廣州等地，已有飛凡汽車門店選擇繼續(xù)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，這反映出經(jīng)銷商對(duì)于品牌合并的不同態(tài)度。
從更宏觀的角度來看，上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的發(fā)展步伐顯然受到了技術(shù)積累和市場(chǎng)需求的雙重挑戰(zhàn)。在急于加快新能源發(fā)展的同時(shí)，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力成為上汽集團(tuán)必須面對(duì)的問題。榮威與飛凡的合并，或許能為上汽集團(tuán)帶來新的發(fā)展機(jī)遇，但如何真正提升品牌影響力和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，仍是擺在上汽集團(tuán)面前的重要課題。
