【ITBEAR】隨著電動(dòng)汽車(chē)的興起，全球汽車(chē)行業(yè)正經(jīng)歷著一場(chǎng)深刻的變革。然而，在這一進(jìn)程中，不同的利益集團(tuán)展現(xiàn)出了截然不同的態(tài)度。近日，豐田公司高管Jack Hollis公開(kāi)反對(duì)美國(guó)加州推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化，其觀點(diǎn)引發(fā)了廣泛關(guān)注。
Hollis認(rèn)為，目前電動(dòng)汽車(chē)尚不具備全面普及的條件，特別是在加州以外的地區(qū)。他指出，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的接受度仍然較低，同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格普遍高于燃油車(chē)，這將給普通家庭帶來(lái)沉重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，他堅(jiān)決反對(duì)加州在2035年全面禁止燃油車(chē)的計(jì)劃。
在Hollis看來(lái)，加州推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化主要是受到了特斯拉的影響，這一政策既未充分考慮其他汽車(chē)制造商的利益，也未顧及消費(fèi)者的實(shí)際需求。他進(jìn)一步指出，汽車(chē)電動(dòng)化可能導(dǎo)致大量從事傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)工作的員工失業(yè)，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定構(gòu)成威脅。
豐田之所以強(qiáng)烈反對(duì)加州的電動(dòng)化政策，其背后是復(fù)雜的利益考量。分析人士認(rèn)為，豐田在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展相對(duì)滯后，其主力產(chǎn)品仍集中在混合動(dòng)力汽車(chē)上。若加州成功推動(dòng)電動(dòng)化，豐田將面臨巨大的市場(chǎng)挑戰(zhàn)。
作為北美最暢銷(xiāo)的汽車(chē)品牌之一，豐田在美國(guó)市場(chǎng)擁有舉足輕重的地位。因此，它更傾向于推動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，而非純電動(dòng)汽車(chē)。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，豐田在美國(guó)的混動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量遠(yuǎn)超電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量，這進(jìn)一步證明了其在混合動(dòng)力領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)。
總的來(lái)說(shuō)，豐田高管的反對(duì)聲音反映了汽車(chē)行業(yè)在新能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中的復(fù)雜博弈。各方利益團(tuán)體都在為自身的未來(lái)發(fā)展謀求最有利的條件，而這場(chǎng)變革的最終走向仍有待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。
