【ITBEAR】榮威D7 DMH世界冠軍版近日震撼上市，以9.98萬元的起售價強勢進軍10萬級插混轎車市場。在眾多競爭對手中，榮威D7 DMH憑借卓越的技術(shù)與性能，力圖破局，展現(xiàn)不凡實力。
榮威D7 DMH世界冠軍版不僅名字響亮，更以實際行動詮釋了“冠軍”的含義。在吉尼斯挑戰(zhàn)中，該車以2208km的驚人續(xù)航和百公里低至2.49L的平均油耗，刷新了“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的紀(jì)錄，充分展現(xiàn)了其卓越的性能與節(jié)能實力。
作為加推版本，榮威D7 DMH世界冠軍版在外觀內(nèi)飾上進行了細致入微的調(diào)整。全新樣式的輪轂與直線條座椅紋理，不僅提升了視覺效果，更彰顯了其冠軍氣質(zhì)。
在動力系統(tǒng)上，榮威D7 DMH搭載了上汽DMH系統(tǒng)，與比亞迪第五代DM技術(shù)相比，兩者雖有相似之處，但細節(jié)打磨與工作邏輯卻各具特色。榮威的1.5L插混專用發(fā)動機在熱效率方面或許稍遜一籌，但其“熱效率覆蓋區(qū)域”的優(yōu)化卻使得發(fā)動機在高效運行區(qū)域的時間占比高達85%以上，從而有效降低能耗。
上汽DMH系統(tǒng)在發(fā)動機工作時長上的邏輯也頗為獨特。相較于比亞迪的“以電為主”策略，榮威D7 DMH更樂于讓發(fā)動機在高效狀態(tài)下工作。特別是在時速超過85km/h時，車輛會進入發(fā)動機直驅(qū)模式，同時為電池充電，確保中低速時“有電可用”，進一步提升用車經(jīng)濟性。
在變速箱方面，上汽DMH的變速箱機械傳動效率高達98.5%，相較于比亞迪的EHS電驅(qū)系統(tǒng)，這一數(shù)據(jù)無疑更加出色。同時，其搭載的P1同軸電機和直噴油冷扁線P3電機，以及動力總成大腦PICU等領(lǐng)先技術(shù)，共同為駕駛者帶來平順暢快的動力體驗。
電池方面，榮威D7 DMH同樣表現(xiàn)出色。其專用高效長續(xù)航電池不僅注重安全性能，更在充放電效率上進行了優(yōu)化提升。配合上汽榮威的“零燃三電終身質(zhì)保”政策，無疑為消費者提供了更加堅實的保障。
在此次挑戰(zhàn)中，榮威D7 DMH經(jīng)歷了從蘭州到烏魯木齊的嚴(yán)苛測試路線，途徑多種復(fù)雜惡劣路況。這一壯舉不僅驗證了車輛的卓越性能與可靠性，更向世界展示了中國插混技術(shù)的雄厚實力。
