目前，智能化配置已成為汽車市場的主要增量。通過跟蹤產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，各大汽車廠商集體開展了汽車智能化競速。而作為當(dāng)下最火熱的智能化功能，領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)更成為汽車廠商最關(guān)心的發(fā)展議題之一。
領(lǐng)航輔助駕駛，顧名思義，即智能汽車通過導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)置起點(diǎn)和終點(diǎn)后實(shí)現(xiàn)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛。雖然人依然要作為汽車的責(zé)任主體，但免去了司機(jī)的持續(xù)接管，技術(shù)上已相對(duì)成熟，使用成本也能被普通消費(fèi)者接受，大規(guī)模普及已經(jīng)開始。由此，市面上出現(xiàn)了一批提供領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)服務(wù)的供應(yīng)商，其中的行代表就是百度Apollo ANP（ Apollo Navigation Pilot）方案。ANP源于百度L4級(jí)純視覺自動(dòng)駕駛方案Apollo Lite的降維技術(shù)下放，不僅能實(shí)現(xiàn)城市路段安全行駛且成本較低，也是領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)業(yè)中落地最快的方案，更適宜滿足車企量產(chǎn)需求。
在最近一項(xiàng)針對(duì)Apollo ANP 的16公里城市復(fù)雜大環(huán)線路測挑戰(zhàn)中， ANP穩(wěn)扎穩(wěn)打、精準(zhǔn)炫技，輕松通過了堪稱“魔鬼測試”的城市路測。
首先進(jìn)行的是日常生活中常見的跟車行駛測試。通過ANP方案配備的12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，車機(jī)系統(tǒng)在對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行360°建模、并實(shí)時(shí)渲染出行車及環(huán)境畫面后精準(zhǔn)決策。即使跟隨一輛大型灑水車慢速行駛，也能對(duì)紅綠燈進(jìn)行判別、跟車通過路口。
在進(jìn)出環(huán)島和左轉(zhuǎn)掉頭測試中，Apollo ANP不僅實(shí)現(xiàn)了黃燈判別、順利完成環(huán)島右轉(zhuǎn)操作，還能在左轉(zhuǎn)掉頭瞬間，通過判別掉頭燈顏色、等待綠燈后完成掉頭。
進(jìn)輔道測試中，Apollo ANP面臨了復(fù)雜的考驗(yàn)：汽車不僅要識(shí)別領(lǐng)航輔助駕駛中極難檢測的樁筒，還要及時(shí)避讓行人穿過，通過環(huán)境十分復(fù)雜。但Apollo ANP還是順利通過了右轉(zhuǎn)路口。
會(huì)車避讓是人類新手司機(jī)很難處理的場景，而對(duì)Apollo ANP而言卻相對(duì)簡單。即使面對(duì)一輛體型龐大的公交車，車輛依然及時(shí)向右閃避，并精準(zhǔn)避讓了路旁的汽車，完美的處理了這個(gè)比較危險(xiǎn)的場景。
“樁桶挑戰(zhàn)”和“鬼探頭避讓”常被稱為是領(lǐng)航輔助中最難處理的場景。在上文的輔道路測中，Apollo ANP已經(jīng)順利完成了“樁桶挑戰(zhàn)”，因此“鬼探頭”也就成為了本次路測的“終極大考”。面對(duì)從汽車右側(cè)前方斜插的外賣配送員，Apollo ANP及時(shí)進(jìn)行點(diǎn)剎，順利完成了右轉(zhuǎn)避讓。完成了機(jī)動(dòng)車道躲避非機(jī)動(dòng)車這一交通事故典型多發(fā)場景的測試。
完美通過16公里“魔鬼路測”的ANP源于Apollo 領(lǐng)先的技術(shù)支撐：作為成為智能駕駛行業(yè)入局最早、投入最多的中國科技公司，百度Apollo累計(jì)完全自動(dòng)駕駛測試?yán)锍坛?400萬公里，且每天以4萬公里速度增長，相當(dāng)于天天繞地球跑一圈。這樣的技術(shù)底蘊(yùn)與路測積累，讓Apollo ANP領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)在行車安全、落地難度和商業(yè)價(jià)值上優(yōu)勢(shì)明顯。
此外，ANP方案還得到了中國第一個(gè)可量產(chǎn)的車載自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)—百度ACU（Apollo Computing Unit）的加持。它可將百度自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)積累和能力與合作伙伴成熟的硬件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)測試、持續(xù)供貨服務(wù)能力進(jìn)行結(jié)合，從而賦能百度合作伙伴自動(dòng)駕駛車輛的量產(chǎn)普及。
百度Apollo ANP更適宜滿足車企領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)量產(chǎn)。具體而言，得益于ANP“最安全、最懂路、最懂用戶”的三大優(yōu)勢(shì)：
首先是高安全性。作為Robotaxi頭部企業(yè)中唯一發(fā)力領(lǐng)航輔助駕駛領(lǐng)域的科技巨頭，Apollo幾年來開展了由測試人員壓陣、嚴(yán)格遵循政府牌照管制的1400萬公里“持證上崗”大規(guī)模路測。這種降維測試，其它ANP企業(yè)的路測不可比擬。
其次，Apollo ANP是“最懂路”的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。不同于其它企業(yè)購買車機(jī)地圖的模式，百度是領(lǐng)航輔助駕駛業(yè)內(nèi)唯一具有地圖資質(zhì)和成熟地圖生產(chǎn)線的企業(yè)?？蓪?shí)現(xiàn)高精地圖的不斷迭代，在覆蓋率、道路元素、精度上自由把控。
最后，Apollo ANP是“最懂用戶”的領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)。憑借8年的技術(shù)積累和Apollo Robotaxi 4年的L4級(jí)運(yùn)營積累，Apollo ANP擁有完整的數(shù)據(jù)消化體系。可針對(duì)車主的駕駛習(xí)慣和高頻駕駛路線，輕松實(shí)現(xiàn)將車操作數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為汽車的專屬駕駛能力，完成數(shù)據(jù)閉環(huán)。從而讓ANP系統(tǒng)更熟悉車主的常用路線路及駕駛風(fēng)格，最終實(shí)現(xiàn)人車合一的差異化自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。
一系列領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，讓Apollo ANP鑄造了穩(wěn)固的技術(shù)護(hù)城河，更讓汽車廠商實(shí)現(xiàn)高級(jí)別領(lǐng)航輔助駕駛有了清晰、快速的技術(shù)落地路線。未來，Apollo將繼續(xù)推進(jìn)ANP技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)品量產(chǎn)，不斷降低ANP領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)的擁有成本。在讓汽車廠商輕松實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，也讓更多車主感受到技術(shù)進(jìn)步帶來的便捷與安全。
