【ITBEAR】進(jìn)博會(huì)作為全球矚目的國際貿(mào)易盛會(huì)，今年迎來了第七屆。這一鏈接內(nèi)外市場的橋梁，不僅促進(jìn)了國際交流與合作，更展示了中國市場的巨大潛力和吸引力。據(jù)統(tǒng)計(jì)，前六屆進(jìn)博會(huì)已累計(jì)達(dá)成超過4200億美元的意向成交額，凸顯了中國市場的強(qiáng)大購買力。
在今年的進(jìn)博會(huì)上，共有來自129個(gè)國家和地區(qū)的3496家展商參展，創(chuàng)下歷史新高。其中，世界500強(qiáng)和行業(yè)龍頭企業(yè)達(dá)到了297家，展示了全球各行業(yè)的領(lǐng)先技術(shù)和產(chǎn)品。
然而，在汽車展區(qū)，與往屆的熱鬧景象相比，今年的參展外資車企數(shù)量有所下降。盡管如此，展區(qū)內(nèi)所展示的技術(shù)和產(chǎn)品卻更加貼近中國市場需求，體現(xiàn)了濃厚的“中國味”。
本屆進(jìn)博會(huì)汽車展區(qū)共吸引了近40家企業(yè)參展，其中世界500強(qiáng)及行業(yè)龍頭企業(yè)占比超過七成。參展的整車企業(yè)包括12家世界500強(qiáng)企業(yè)，雖然較去年略有減少，但依然是行業(yè)巨頭云集，涵蓋了歐系、美系、日系和韓系等主流跨國車企。
在眾多參展車企中，德系品牌依然是展區(qū)的中堅(jiān)力量。大眾汽車集團(tuán)不僅帶來了旗下大眾、奧迪、保時(shí)捷三大品牌，還展示了其軟件公司CARIAD中國的最新研發(fā)成果。寶馬和奔馳也分別以強(qiáng)大的產(chǎn)品陣容展示了各自的創(chuàng)新實(shí)力。
日系車企也展現(xiàn)出了對中國市場的高度重視。豐田、本田、日產(chǎn)三大車企均悉數(shù)到場，與他們在其他國際車展上的缺席形成了鮮明對比。其中，豐田連續(xù)七屆參展，重點(diǎn)展示了其在氫燃料電池、純電動(dòng)和混合動(dòng)力等多元新能源技術(shù)方面的成果。
在汽車零部件領(lǐng)域，眾多國際知名企業(yè)如米其林、佛瑞亞、安波福以及偉巴斯特等也亮相進(jìn)博會(huì)，展示了他們在汽車零部件領(lǐng)域的最新技術(shù)和產(chǎn)品。
本屆進(jìn)博會(huì)不僅是一個(gè)展示最新技術(shù)和產(chǎn)品的平臺，更是一個(gè)促進(jìn)國際交流與合作的重要機(jī)遇。從參展企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)中，我們可以看到中國市場對于新能源汽車和智能化技術(shù)的強(qiáng)烈需求，以及跨國車企為滿足這些需求所做的努力和嘗試。
同時(shí)，我們也注意到跨國車企在中國市場的本土化戰(zhàn)略正在不斷深入。他們不僅將最新的技術(shù)和產(chǎn)品引入中國，更在研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)等方面加強(qiáng)與本土企業(yè)的合作，以實(shí)現(xiàn)更好的市場適應(yīng)性和競爭力。
進(jìn)博會(huì)作為一個(gè)國際性的貿(mào)易平臺，不僅促進(jìn)了中國與世界各國的經(jīng)貿(mào)往來，更為全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和發(fā)展注入了新的動(dòng)力。在未來的日子里，我們期待看到更多的跨國車企通過進(jìn)博會(huì)這一平臺，進(jìn)一步加強(qiáng)與中國的合作與交流，共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)創(chuàng)新和發(fā)展。
