隨著混合動力汽車的普及，一個問題逐漸浮現：如果混動車的電池出現問題，是否可以直接將其作為燃油車來使用？對此，專家指出，這需要根據不同類型的混動車以及電池故障的具體情況來判斷。
插電式混合動力汽車，在電池失效后，理論上仍然可以依賴其內燃機進行驅動。然而，由于車載電池的重量，車輛在純燃油模式下的油耗會顯著增加，同時，車輛的動力表現也可能受到影響。更為嚴重的是，若電池故障波及到車輛的電子控制系統，可能導致車輛無法正常行駛。
對于油電混合動力汽車，如豐田的THS系統，電池失效后雖然車輛理論上還能行駛，但駕駛者可能會遇到動力不足、油耗上升以及動能回收系統失效等問題，嚴重影響駕駛體驗。這類車輛的變速箱與電池系統緊密相連，電池故障可能對整個動力總成造成不良影響。
本田的i-MMD混動系統在電池失效時，雖然理論上可以通過發動機帶動發電機和電機來驅動車輛，但這種方式在實際操作中可能會導致發動機持續工作，進而增加噪音和油耗。在維修案例中，高壓蓄電池的故障甚至可能導致變速器等關鍵部件失效，使車輛無法啟動。
將混合動力汽車在電池報廢后直接作為燃油車使用，并不是一個可行的選擇。即使車輛能夠勉強行駛，也會面臨油耗增加、動力減弱以及潛在的其他系統故障等問題。因此，車主在面臨電池問題時，應及時尋求專業的維修或更換服務。
