【ITBEAR】寶馬三季度財(cái)報(bào)顯示，其汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收經(jīng)歷了兩位數(shù)的下滑，降至278.5億歐元，同時(shí)息稅前利潤(rùn)也大幅減少六成，僅為16.96億歐元。這一業(yè)績(jī)表現(xiàn)反映了該公司在全球市場(chǎng)的困境。
受中國(guó)銷量不佳以及剎車系統(tǒng)故障導(dǎo)致的150萬輛汽車召回影響，寶馬三季度全球銷量同比下滑13%，至54萬輛。其中，中國(guó)市場(chǎng)銷量下降尤為顯著，同比減少了三成，僅為14.8萬輛。
為維護(hù)其品牌價(jià)值，寶馬在7月退出了中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)。然而，此舉導(dǎo)致8月銷量幾乎減半，迫使寶馬在沈陽的工廠減產(chǎn)并放假。為了挽回銷量，9月寶馬重新加入價(jià)格戰(zhàn)，提供更高的折扣力度。
盡管降價(jià)策略在一定程度上提升了10月的銷量，使得寶馬重回豪華車市場(chǎng)第一，但這給經(jīng)銷商帶來了巨大的經(jīng)營(yíng)壓力。部分經(jīng)銷商為了維持資金周轉(zhuǎn)，不得不虧錢賣車，導(dǎo)致流動(dòng)資金鏈緊張。規(guī)模較大的經(jīng)銷商面臨的流動(dòng)性壓力更為突出，甚至出現(xiàn)了倒閉的情況。
在業(yè)績(jī)電話會(huì)上，寶馬管理層對(duì)于經(jīng)銷商的困境表示關(guān)切，并提到已向經(jīng)銷商提供返利和融資支持，以緩解其流動(dòng)性問題。寶馬還計(jì)劃靈活調(diào)整燃油車和新能源車的產(chǎn)品組合，以適應(yīng)市場(chǎng)變化。
剎車系統(tǒng)故障的召回事件對(duì)寶馬的利潤(rùn)造成了進(jìn)一步侵蝕。為了修復(fù)故障，寶馬已耗資近10億歐元，并暫停了可能存在問題的車型交付。管理層預(yù)計(jì)，制動(dòng)系統(tǒng)故障的影響將持續(xù)到四季度，期間利潤(rùn)率預(yù)計(jì)在5%至7%之間。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，寶馬仍計(jì)劃在未來幾年內(nèi)加大對(duì)電動(dòng)車的投資。公司預(yù)計(jì)到2030年，銷售的新車中有一半將是純電動(dòng)車。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，寶馬正在全球范圍內(nèi)建設(shè)新的工廠和電池項(xiàng)目，以提升其電動(dòng)車生產(chǎn)能力。
