【ITBEAR】全固態(tài)電池，被業(yè)界普遍視為鋰電池技術發(fā)展的終極方向，正吸引著全球眾多主機廠和電池制造商的目光。豐田、現(xiàn)代、大眾及奔馳等汽車巨頭，以及國內(nèi)的電池龍頭寧德時代，均在此領域投入重兵，展開激烈的技術競賽。
近日，據(jù)"晚點Auto"披露，寧德時代在全固態(tài)電池研發(fā)上再有新動作。公司不僅大幅增加了相關研發(fā)投入，更將研發(fā)團隊規(guī)模擴大至千人以上。目前，該團隊主要聚焦硫化物技術路線，并已順利進入20Ah樣品試制的關鍵階段。
據(jù)了解，寧德時代在此技術上已取得顯著進展，其三元鋰電池的能量密度有望達到500 Wh/kg，相較現(xiàn)有產(chǎn)品提升幅度超過40%。然而，充電速度與循環(huán)壽命方面仍有待進一步優(yōu)化。
全固態(tài)電池的研發(fā)過程極為嚴謹，樣品試制從1Ah起步，逐步擴大單體電池容量。每個階段都有其特定的測試重點：1Ah樣品主要用于評估電池材料的性能；10Ah樣品則側重于檢測電池單體的表現(xiàn)；而20Ah樣品的試制，則標志著電池設計方案已初步確定，接下來將進入生產(chǎn)技術的研究階段。
曾毓群，作為寧德時代的董事長，對固態(tài)電池的研發(fā)進展有著清晰的規(guī)劃。他在今年早些時候的動力電池大會上透露，公司目前處于研發(fā)等級的第四級，并設定了在2027年提升至7-8級，實現(xiàn)全固態(tài)電池小規(guī)模生產(chǎn)的目標。
寧德時代在今年4月就已通過其首席科學家吳凱向外界展示了其在全固態(tài)電池領域的實力。當時，吳凱表示公司已成功搭建起10Ah全固態(tài)電池性能驗證平臺，并在正負極材料、工藝及制造設備等多個方面取得技術突破。
隨著研發(fā)進程的深入，寧德時代如今已邁進20Ah樣品試制的重要關口。業(yè)界普遍認為，一旦能在此階段有效解決安全和性能方面的挑戰(zhàn)，全固態(tài)電池的量產(chǎn)將指日可待。屆時，剩下的工作將主要集中在制造工程的優(yōu)化上，而這更多地將依賴于人力資源的投入和實驗頻次的提升。
有行業(yè)觀察者指出，寧德時代在固態(tài)電池研發(fā)上的投入力度之大，從其研發(fā)團隊的規(guī)模便可窺見一斑。“千人團隊，假設每人年均人力成本達到百萬，那么僅工資開支一項，公司每年就需投入十億之巨。這樣的投入規(guī)模，對于大多數(shù)固態(tài)電池初創(chuàng)企業(yè)來說，是難以企及的。”
