【ITBEAR】蔚來汽車，作為新能源汽車領(lǐng)域的一員，自2014年成立以來，經(jīng)歷了8年的發(fā)展歷程。然而，這家以純電動車為主打的企業(yè)卻面臨著巨大的經(jīng)營壓力，據(jù)報道已累計虧損達860億。
在新能源汽車市場日益激烈的競爭中，蔚來汽車幾乎是唯一堅持純電路線的主流車企。然而，隨著增程和混動車型的興起，純電車的市場份額受到了一定的沖擊。近日有消息稱，蔚來汽車的第三品牌計劃推出增程式混合動力車型，預計于2026年正式問世。
除了汽車業(yè)務外，蔚來還在手機、電池等多個領(lǐng)域進行了布局。這些前期投入巨大的業(yè)務，回報周期較長，對企業(yè)的資金鏈構(gòu)成了不小的壓力。
蔚來堅守純電模式的同時，也意味著需要不斷建設(shè)更多的換電站以維持用戶體驗。據(jù)悉，蔚來計劃在2025年底前建設(shè)5000座換電站，這將進一步加劇其資金壓力。
面對如此困境，增程車或許能成為蔚來扭虧為盈的關(guān)鍵。增程車不僅單車成本更低，還有望實現(xiàn)單車盈利。目前，市場上已經(jīng)有多家車企通過增程車型實現(xiàn)了盈利。
增程車的低成本和續(xù)航優(yōu)勢，使其在市場上具有較大的競爭力。如果蔚來能夠盡早布局增程車市場，將有望改善其現(xiàn)金流狀況，并降低高昂的換電站建設(shè)成本。
增程車的研發(fā)投入相對較低，可以從供應商處購買電機、增程器和發(fā)電機等關(guān)鍵部件，從而進一步降低研發(fā)成本。
然而，蔚來也面臨著充電速度和續(xù)航里程不斷提升的挑戰(zhàn)。隨著超級充電樁和固態(tài)電池等技術(shù)的不斷發(fā)展，換電模式的優(yōu)勢可能會逐漸減弱。
因此，對于蔚來而言，增程車不僅是一個可行的自救方案，更是其未來發(fā)展的重要方向。通過增程車型的成功推出，蔚來有望開辟新的產(chǎn)品業(yè)務線，實現(xiàn)健康的增長模式和穩(wěn)定的現(xiàn)金流。
