【ITBEAR】吉利汽車近日發(fā)布了全新一代超級電混系統(tǒng)——EM-i混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)將首次搭載于即將亮相的吉利銀河星艦7車型上。這一新系統(tǒng)的發(fā)布，標志著吉利在插電式混動技術領域邁出了重要一步。
與吉利之前主打的雷神混動系統(tǒng)不同，EM-i混動系統(tǒng)在構型上雖然同樣采用P1+P3的組合，但在發(fā)動機和變速箱方面進行了顯著調整。新系統(tǒng)搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機和1擋DHT混動專用變速箱，這種配置更接近比亞迪的DM-i系統(tǒng)，主打節(jié)能性能，特別是在市區(qū)低速狀態(tài)下表現(xiàn)更為出色。
據(jù)吉利官方介紹，EM-i混動系統(tǒng)中的發(fā)動機最大功率達到82千瓦，熱效率高達46.5%。該系統(tǒng)的P1和P3電機并非固定角色，而是由AI智能控制，根據(jù)工況靈活調整。這種智能調整能夠提升系統(tǒng)的整體效率，同時也增強了動力輸出的平穩(wěn)性。
為了解決自吸發(fā)動機配套單擋DHT可能帶來的失速和饋電狀態(tài)下的發(fā)動機噪音問題，吉利采用了神盾插混專用電池。這套電池系統(tǒng)專門針對長坡和高原等復雜工況進行了優(yōu)化，確保在各種條件下都能提供穩(wěn)定的動力輸出。通過提前啟動發(fā)動機補能，吉利成功地減少了發(fā)動機運行時的噪音，提升了駕駛的舒適性。
在節(jié)能方面，吉利官方公布的實測數(shù)據(jù)顯示，搭載EM-i超級電混的車型在極限續(xù)航測試中達到了驚人的2390.5公里，百公里平均油耗僅為2.67L（CLTC工況）。這意味著搭載該動力系統(tǒng)的車型在續(xù)航能力上有了顯著提升，同時油耗也保持在了較低水平。
吉利之所以推出兩套不同的插混動力系統(tǒng)，主要是為了滿足不同消費者的需求。一方面，強性能版的EM-P混動系統(tǒng)能夠為大體型車輛提供穩(wěn)定的動力支持；另一方面，經濟節(jié)能版的EM-i混動系統(tǒng)則更適合追求低油耗的消費者。這種雙線并進的策略有助于吉利在插電式混動市場占據(jù)更廣泛的市場份額。
隨著國內自主品牌在插混技術領域的不斷深入探索，市場競爭也日趨激烈。吉利通過推出EM-i混動系統(tǒng)，不僅展示了其在新能源技術方面的雄厚實力，也為消費者帶來了更多樣化的選擇。未來，吉利將繼續(xù)致力于提升插混技術的性能和節(jié)能水平，以應對不斷變化的市場需求。
