【ITBEAR】隨著國內(nèi)混動(dòng)市場的風(fēng)起云涌，各大車企紛紛加入這場技術(shù)革新與產(chǎn)品升級(jí)的競賽。其中，阿維塔、蔚來、小鵬等品牌相繼投身“增程大軍”，而吉利更是拿出了全新一代雷神EM-i超級(jí)電混技術(shù)，加碼插混市場。最新數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)車型的高速增長已成為當(dāng)下新能源車銷量增速的主力，其中插混車型和增程車型的銷量同比增速均遠(yuǎn)超純電車型。
在這一背景下，榮威iMAX8 DMH新陸尊應(yīng)運(yùn)而生，憑借上汽DMH超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，這款MPV車型不僅提供了出色的續(xù)航和能耗表現(xiàn)，更以其與別克GL8“同宗同源”的底層技術(shù)架構(gòu)，在一眾競品中脫穎而出，贏得了家庭用戶的廣泛青睞。
榮威iMAX8 DMH新陸尊的成功，正是中國品牌在插混市場崛起的一個(gè)縮影。從最早的技術(shù)引進(jìn)與模仿，到如今在全球市場中站穩(wěn)腳跟，中國品牌在插混技術(shù)上的進(jìn)步令人矚目。數(shù)據(jù)顯示，中國插電混動(dòng)在全球市場的份額逐年攀升，已經(jīng)從2021年的32%增長至2024年的77%，其中7月和8月的市場份額甚至高達(dá)83%。
在面對(duì)激烈的市場競爭時(shí)，中國插電混動(dòng)技術(shù)逐漸走出了自己的特色。比如比亞迪的DM-i技術(shù)、長城的檸檬DHT以及吉利的雷神混動(dòng)等，它們都以更具競爭力的技術(shù)、價(jià)格和功能組合，在全球舞臺(tái)上嶄露頭角。而榮威iMAX8 DMH新陸尊則是其中的佼佼者，其背后的DMH技術(shù)全方位突破，為消費(fèi)者帶來了全新的駕乘體驗(yàn)。
在混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展過程中，中國車企不僅注重技術(shù)的創(chuàng)新，更關(guān)注市場需求的變化。隨著消費(fèi)者對(duì)MPV車型的需求從寬敞的空間和乘坐舒適性向續(xù)航表現(xiàn)、能耗水平和智能科技等全方位體驗(yàn)的轉(zhuǎn)變，中國車企迅速捕捉到了這一趨勢(shì)，并推出了符合市場需求的混動(dòng)MPV車型。
榮威iMAX8 DMH新陸尊的推出，不僅滿足了消費(fèi)者對(duì)家用MPV的多樣化需求，更將中國插混技術(shù)的優(yōu)勢(shì)通過全球化渠道展示出來。從“輸入”到“輸出”，中國車企在插混領(lǐng)域的影響力正在逐步提升。
總的來說，中國品牌在插混市場的崛起并非偶然，而是技術(shù)創(chuàng)新與市場需求共同驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。隨著更多中國車企在插混技術(shù)上的不斷突破和市場布局的深入，相信未來全球新能源市場的格局將進(jìn)一步重塑。
