【ITBEAR】瑪莎拉蒂，一度被譽為跑車界的“皇后”，近期卻遭遇了銷量滑鐵盧。據乘聯會最新數據披露，2024年瑪莎拉蒂在中國市場的銷量連續數月低迷，總計僅售出878輛，同比大幅下滑79%。9月份更是慘淡，僅售出38輛，同比下降高達87%。這一現象引發了業界的廣泛關注，究竟是何原因導致了這一豪華品牌的急速隕落？
事實上，不僅是瑪莎拉蒂，其他豪華品牌如賓利、蘭博基尼、法拉利等也均在中國市場表現出不同程度的銷量下滑。然而，瑪莎拉蒂的跌幅尤為慘烈，其第三季度銷量與2023年同期相比下降近60%，表明其銷售困境并非僅限于中國市場。
值得關注的是，保時捷這一深受國人喜愛的豪華品牌也未能幸免。盡管中國市場一直是保時捷的重要銷售陣地，但2024年前9個月的銷量卻降至43280輛。同時，保時捷的售價也出現了大幅下滑，某些車型的經銷商報價甚至跌至40萬元左右，創下新低。
面對銷量下滑的壓力，瑪莎拉蒂不得不采取大幅降價的策略來維持市場份額。根據不同地區經銷商的報價，部分車型的優惠幅度高達十五萬至二十萬元，相當于打了七七折。然而，即便如此，銷量仍未出現明顯回升。
業內人士分析認為，國產新能源汽車的崛起是導致豪華品牌銷量下滑的重要原因之一。隨著比亞迪、蔚來、理想等國內新能源汽車品牌的快速發展，消費者在選擇豪華車時更加注重智能化、性價比和舒適性。相比之下，傳統豪華品牌在這些方面的表現并不突出，導致消費者轉向國產新能源汽車。
豪華品牌在新能源汽車領域的轉型步伐也顯得相對緩慢。以瑪莎拉蒂為例，其今年4月推出的首款純電動車型Grecale純電版在售價和續航方面并未表現出明顯優勢。在消費者越來越注重性價比的當下，這無疑進一步削弱了其市場競爭力。
盡管面臨重重困境，瑪莎拉蒂的母公司Stellantis仍表示將全力支持其未來發展。然而，在激烈的市場競爭中，瑪莎拉蒂能否重整旗鼓、重拾昔日輝煌，仍有待市場的進一步檢驗。
