【ITBEAR】據最新銷售數據顯示，瑪莎拉蒂在中國市場的表現遭遇了重大挫折。今年9月，該豪華汽車品牌的進口銷量僅為38輛，同比暴跌了驚人的87%，成為超豪華品牌中跌幅最大的一家。
值得注意的是，面對銷量的慘淡，瑪莎拉蒂的定價策略也出現了松動。以熱門車型Grecale格雷嘉為例，某些經銷商的報價已經下探至50.08萬元起，這無疑是對該品牌傳統“高貴”形象的一次重大調整。
這一頹勢并非突然出現，而是有著明顯的下滑軌跡。自2018年起，瑪莎拉蒂在華銷量就持續下滑，盡管在2021年出現過短暫的回暖，但隨后又迅速進入下行通道。今年前九個月的總銷量更是慘淡，僅為878輛，同比下滑高達79%。
在財務方面，瑪莎拉蒂的困境更為嚴峻。其母公司Stellantis集團的CEO唐唯實在近期的巴黎車展上公開坦承，瑪莎拉蒂正深陷財務泥沼，處于虧損狀態。據財報披露，2024年上半年，瑪莎拉蒂的全球出貨量大幅縮水至0.65萬輛，同比下滑超過50%，調整后虧損額超過8200萬歐元。
面對如此窘境，市場上甚至出現了瑪莎拉蒂可能會被出售的猜測。這種猜測并非空穴來風，Stellantis集團的CEO唐唯實曾表示，集團不能承受不盈利的品牌，并暗示可能會削減表現不佳的品牌。然而，Stellantis隨后發表聲明，強調瑪莎拉蒂作為旗下唯一的豪華品牌，其未來是得到集團無條件保證的。
在銷售策略上，瑪莎拉蒂也顯示出了更大的靈活性。以上海地區為例，部分車型的經銷商報價已大幅低于指導價，優惠幅度高達22萬元，相當于原價的七四折。這種力度的折扣在豪華汽車品牌中實屬罕見，也反映出瑪莎拉蒂在努力提振銷量的決心。
