【ITBEAR】瑪莎拉蒂銷量在中國(guó)市場(chǎng)遭遇滑鐵盧，2024年9月進(jìn)口銷量同比暴跌87%。這一驚人數(shù)據(jù)不僅令該豪華汽車品牌陷入困境，更折射出整個(gè)豪華車市場(chǎng)正面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)可謂慘淡。2024年7月至9月，其進(jìn)口銷量分別為32輛、31輛和38輛，與此前每月數(shù)百輛的水平相去甚遠(yuǎn)。累計(jì)來(lái)看，2024年1月至9月，瑪莎拉蒂在中國(guó)市場(chǎng)的總進(jìn)口銷量?jī)H為878輛，同比大幅下滑79%。
全球范圍內(nèi)，瑪莎拉蒂的境遇同樣不容樂(lè)觀。2024年上半年財(cái)報(bào)披露，該品牌全球出貨量?jī)H為0.65萬(wàn)輛，同比下滑幅度超過(guò)50%，并出現(xiàn)超過(guò)8200萬(wàn)歐元的虧損。其母公司Stellantis集團(tuán)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)亦顯疲軟，凈營(yíng)收和凈利潤(rùn)均遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。
面對(duì)如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，瑪莎拉蒂不得不采取應(yīng)對(duì)措施。在上海地區(qū)，該品牌旗下多款車型的價(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)大幅下調(diào)。以Grecale（格雷嘉）2023款2.0T GT版本為例，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)已降至50.08萬(wàn)元起，相較廠商指導(dǎo)價(jià)優(yōu)惠了高達(dá)15萬(wàn)元。其他熱門車型如Ghibli（吉博力）和Levante（萊萬(wàn)特）等也均有不同程度的降價(jià)。
業(yè)內(nèi)專家指出，這一降價(jià)策略雖然能在一定程度上提升性價(jià)比，吸引潛在消費(fèi)者，但同時(shí)也反映了瑪莎拉蒂在銷量壓力下的無(wú)奈之舉。更值得關(guān)注的是，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始將目光投向國(guó)產(chǎn)高端品牌，這一趨勢(shì)在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型加速和消費(fèi)升級(jí)的背景下愈發(fā)明顯。
事實(shí)上，瑪莎拉蒂的困境并非孤例。整個(gè)豪華汽車市場(chǎng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，以及自主品牌在新能源領(lǐng)域的迅猛崛起，傳統(tǒng)豪華汽車品牌感受到了前所未有的壓力。數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，多個(gè)知名豪華汽車品牌的進(jìn)口銷量均出現(xiàn)大幅下滑。
為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)，豪華汽車品牌紛紛加快向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的步伐?，斏儆?jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi)推出全部車型的電動(dòng)版本，并力爭(zhēng)在2030年實(shí)現(xiàn)品牌的全面電氣化。法拉利也宣布將在不久的將來(lái)推出首款純電車型。
然而，轉(zhuǎn)型之路并非坦途。豪華汽車品牌需要在保持其傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和品牌價(jià)值的同時(shí)，積極探索新技術(shù)和新模式，以滿足日益多元化的消費(fèi)者需求。這無(wú)疑是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的過(guò)程，其結(jié)果將深刻影響豪華汽車市場(chǎng)的未來(lái)格局。
