【ITBEAR】在當下汽車市場，合資品牌面臨著前所未有的銷售壓力。以東風本田為例，近期該品牌針對旗下多款車型推出了頗具吸引力的限時優(yōu)惠活動，旨在提振銷量。其中，靈悉L、英仕派、本田CR-V以及思域等熱門車型的起售價均大幅下調。
盡管廠家給出了官方降價，但終端市場的實際情況卻顯示，思域等車型的優(yōu)惠幅度遠超官方數(shù)據(jù)。在某些大型汽車交易平臺上，2022款思域180TURBO CVT尚動版車型的經(jīng)銷商報價已低至7.69萬元起。這款車型雖為2021年推出，搭載1.5T低功率發(fā)動機，但其超低的價格無疑對消費者構成了巨大誘惑。
若消費者愿意稍微提高預算至9萬元左右，便可購得終端優(yōu)惠后的2023款思域240TURBO CVT勁勢版車型，該車搭載馬力更大的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，性價比顯著提升。然而，即便在如此大力度的優(yōu)惠之下，思域車型的銷量表現(xiàn)卻并未出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
根據(jù)最新銷售數(shù)據(jù)顯示，思域在近三個月的銷量分別為3186輛、4282輛和5017輛，與往昔的輝煌相比，這一成績顯然不盡如人意。這不禁引發(fā)人們的思考：曾經(jīng)的一代神車思域，是否正在新能源浪潮的沖擊下逐漸失去市場地位？
面對如此局勢，我們不禁要問：是什么讓消費者對思域這款曾經(jīng)備受追捧的車型失去了興趣？是新能源車的崛起，還是市場競爭的加劇？又或者是消費者需求的變化？這些問題值得我們深入探討。
