【ITBEAR】近日，瑪莎拉蒂的業績下滑引發了廣泛關注。據數據顯示，該超豪華品牌在第三季度的銷量同比大降60%，尤其在中國市場，9月份的新車銷量更是同比暴跌87%，僅售出38輛。如此慘淡的市場表現，無疑給瑪莎拉蒂的未來蒙上了一層陰影。
面對這一局面，Stellantis集團總裁唐唯實對瑪莎拉蒂的中國區經銷商提出了批評，指責其營銷策略有誤，常年打折損害了品牌形象。他認為，經銷商若依賴低價策略，便意味著營銷層面存在問題。
然而，唐唯實的這番言論并未得到市場的全面認同。有分析指出，瑪莎拉蒂的銷量下滑并非單一原因所致，而是多種因素共同作用的結果。其中，品牌形象的老化、產品力的不足以及市場競爭的加劇都是重要原因。
回顧瑪莎拉蒂的歷史，雖然曾有過輝煌的Targa Florio比賽戰績，但進入九十年代后，該品牌便逐漸失去了往日的光環。在中國市場，瑪莎拉蒂曾一度被視為與法拉利、蘭博基尼齊名的超豪華品牌，但高昂的售價與逐漸暴露出的技術短板，使得其“偽豪車”的形象日益凸顯。
為了挽救銷量，瑪莎拉蒂曾嘗試將自己打造成炫富利器，但這一策略并未取得長期成功。反而使得品牌形象與主流市場愈發割裂，真正的富豪客戶對其敬而遠之。
與此同時，Stellantis集團的整體表現也不容樂觀。第三季度全球交付量的大幅下滑，使得這個涉及多個歐美汽車品牌的巨頭面臨著巨大的轉型壓力。唐唯實作為集團CEO，其領導下的電動化、智能化轉型步伐顯得遲緩而沉重。
有觀點認為，唐唯實在任期間雖然進行了一系列降本增效的措施，但過于簡單粗暴的裁員和收縮策略，并未能有效提升企業的核心競爭力。相反，庫存的積壓和市場份額的丟失，成為了Stellantis集團不得不面對的現實問題。
在此背景下，唐唯實對瑪莎拉蒂經銷商的指責，更像是其在業績壓力下的一種轉移視線的做法。若要真正扭轉瑪莎拉蒂的頹勢，恐怕還需要從提升產品力、重塑品牌形象以及加強市場營銷等多個方面入手。
總的來說，瑪莎拉蒂的銷量暴跌并非單一原因所致，而是品牌形象、產品力和市場競爭等多重因素共同作用的結果。唐唯實作為Stellantis集團的掌舵人，其領導下的轉型之路仍充滿挑戰。
