【ITBEAR】近日，一位新能源車主向媒體爆料，其在遭遇事故后需更換電池，然而面臨的維修費(fèi)用竟高達(dá)12萬元，近乎等同于購置一輛新車的價格。此事件再次將新能源汽車動力電池高昂的維修成本推至風(fēng)口浪尖。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，今年以來，類似的新能源汽車動力電池“天價”維修事件已屢見報端。以某品牌售價50萬的插電式混合動力汽車為例，僅僅更換一個容量較小的動力電池，費(fèi)用便飆升至30萬元。更令人咋舌的是，另一海外品牌純電轎車在優(yōu)惠后售價約20萬元，而更換電池的費(fèi)用卻超過了50萬元。即便是國內(nèi)入門級別的純電動汽車，電池更換成本也接近新車售價。
業(yè)內(nèi)專家指出，新能源汽車維修費(fèi)用高昂的原因，除了零部件成本本身較高外，還與當(dāng)前售后維修市場的格局有關(guān)。目前，新能源汽車的售后維修主要由整車廠自建的售后體系或授權(quán)服務(wù)商承擔(dān)，而這些機(jī)構(gòu)在價格透明度方面往往做得不夠。這種售后服務(wù)的壟斷態(tài)勢，無疑也是推高維修費(fèi)用的重要因素之一。
不過，值得欣慰的是，隨著新能源汽車市場的持續(xù)擴(kuò)張和成熟，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈也在日趨完善。越來越多的第三方服務(wù)商，如天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車等，以及傳統(tǒng)的個體維修商開始涉足這一領(lǐng)域。可以預(yù)見的是，隨著市場競爭的不斷加劇和消費(fèi)者對售后服務(wù)需求的日益提升，新能源汽車的維修費(fèi)用有望逐步回歸至更加合理的水平。
