上汽榮威D7 DMH世界冠軍版近日憑借驚人的2208.719km續航和2.49L/100km的超低油耗，成功摘得吉尼斯世界紀錄稱號，成為“插電式混合動力轎車單次滿油滿電行駛最遠距離”的佼佼者，同時也登頂“全球最低油耗的混動B級車”的寶座。
在揭示這一成就背后的技術奧秘時，上汽榮威的產品專家指出，盡管行業內存在依賴“大油箱”提升續航和油耗表現的做法，但榮威D7 DMH世界冠軍版的卓越性能并非來自于此。相反，它得益于DMH超級混動技術的強大支持，在面對復雜多變的路況和低溫環境時，仍能交出令人矚目的答卷。
作為自主品牌的領軍者，上汽集團在新能源技術領域的探索已長達十余年。DMH超級混動技術便是其多年研發的成果，通過創新的融合和軟硬件的協同優化，實現了混合動力系統的最佳效能。
在技術層面上，榮威DMH采用了與比亞迪DM-i相似的P1+P3雙電機+1擋直驅配置，從而提升了機械傳動效率和動力響應速度。特別DMH的發動機與P1電機同軸設計，不僅降低了能耗，還顯著提升了傳動效率。同時，其在NVH性能上的表現也優于同類產品，為駕乘者帶來了更為靜謐舒適的體驗。
混動技術的核心在于如何高效利用每一滴燃油。作為中國混動技術領域的佼佼者，DMH與DM-i均聚焦于這一關鍵問題。榮威D7 DMH所搭載的上汽自研1.5L混動專用發動機，熱效率高達43%，配合多項高效燃燒技術，使得發動機在大部分時間內都能保持在最佳油耗區間運行。世界領先的低摩擦技術的應用，也進一步實現了高功率與低耗能的完美平衡。
與此同時，榮威D7 DMH還配備了智能高效的混動變速箱，其機械傳動效率高達98.5%。結合自主調節的機械電子雙油泵設計，變速箱液壓系統的能耗降低了40%以上，實現了動力與節能的雙重保障。再加上高效率的P3直噴油冷扁線電機等關鍵部件的加持，確保了強勁的動力輸出。
除了硬件的升級，DMH還在系統集成和整車能量管理上進行了創新。其提出的“整車能量域管理”理念，通過行業首創的動力總成超級大腦PICU對全車能量進行精細管理。這一創新實現了電機、發動機、混動變速箱、空調熱管理和電池熱管理的“五合一”集成功能，大幅提升了運算速度和動力響應速度。
在開發理念上，DMH與DM-i雖技術路線相同，卻各有側重。DM-i注重成本控制和“以電為主”的策略，而DMH則更強調發動機與電機的協同工作和智能模式切換。這種差異使得兩款混動系統在駕乘感受上各有千秋，但都致力于為用戶提供更經濟、更環保的出行解決方案。
