【ITBEAR】上汽榮威D7 DMH世界冠軍版近日憑借卓越的續(xù)航與油耗表現(xiàn)，成功摘得吉尼斯世界紀錄稱號，成為全球混動B級車市場的新領軍者。其超2208.719公里的續(xù)航水平和低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)，彰顯了上汽集團在新能源技術領域的深厚實力。
作為自主品牌的佼佼者，上汽集團早在十年前便開啟了新能源技術的探索之旅。經(jīng)過長時間的研發(fā)與實踐，DMH超級混動技術應運而生，它集成了上汽榮威的眾多技術精華，通過高效融合與軟硬件的協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)了混合動力的最佳性能。
在技術層面，榮威DMH采用了與業(yè)界領先的比亞迪DM-i相似的技術路線，即P1+P3雙電機搭配1擋直驅(qū)模式。這種配置不僅提升了機械傳動效率，還使得動力響應更為迅速，決策更為高效。DMH通過發(fā)動機與P1電機的同軸設計，進一步降低了能量損耗，提升了傳動效率，同時在NVH表現(xiàn)上也取得了顯著進步，為駕乘者提供了更為靜謐舒適的體驗。
混動技術的關鍵在于如何高效利用每一滴燃油，使其發(fā)揮出最大的能量。榮威D7 DMH搭載的1.5L混動專用發(fā)動機，熱效率高達43%，便是這一理念的完美體現(xiàn)。通過運用多項高效燃燒技術，該發(fā)動機能夠在大部分時間內(nèi)保持在最省油的高效運行區(qū)間。配合世界領先的低摩擦技術，榮威D7 DMH在功率與耗能之間取得了出色的平衡。
除了核心硬件的升級，榮威D7 DMH在系統(tǒng)集成與整車能量智能管理方面也取得了顯著進步。通過引入動力總成超級大腦PICU，實現(xiàn)了對全車能量的精細管理。這一創(chuàng)新性的“整車能量域管理”理念，不僅提升了系統(tǒng)的集成度，還大幅降低了車內(nèi)網(wǎng)絡負載和數(shù)據(jù)延遲，使得動力響應更為迅猛。
與DM-i相比，DMH在開發(fā)理念上更注重發(fā)動機與電機的協(xié)同工作以及模式間的智能切換。這種以用戶長期價值為導向的設計理念，使得榮威D7 DMH在提供出色性能的同時，也兼顧了成本控制，致力于為消費者帶來更具性價比的混動解決方案。
在全球插混汽車市場日益壯大的背景下，以DMH技術為代表的中國混動技術第一陣營正展現(xiàn)出強大的競爭力。憑借卓越的技術實力和不斷創(chuàng)新的精神，中國自主品牌有望在全球汽車市場繼續(xù)擴大影響力，引領新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流。
