【ITBEAR】在近期公布的10月份新能源汽車銷量排行榜中，理想汽車憑借卓越表現(xiàn)成功登頂，而零跑汽車也異軍突起，躋身至第二名。小鵬汽車則以2.3萬輛的成績(jī)，穩(wěn)住了自己的市場(chǎng)地位。然而，仔細(xì)剖析數(shù)據(jù)后發(fā)現(xiàn)，這些車企的銷量增長(zhǎng)主要得益于價(jià)格更為親民的車型，這標(biāo)志著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略的重大轉(zhuǎn)變。
當(dāng)前，新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入綜合實(shí)力比拼的新階段。車企們深知，只有擁有足夠的體量，才能確保穩(wěn)定的現(xiàn)金流，以支持持續(xù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，并最終贏得勝利。因此，為了擴(kuò)大體量，車企們紛紛選擇通過降低價(jià)格來吸引更多消費(fèi)者，從而提升銷量規(guī)模。
售后服務(wù)作為影響車企長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵因素，同樣需要龐大的體量來支撐其良性運(yùn)作。如今，消費(fèi)者對(duì)于汽車售后服務(wù)的重視程度日益提升，更傾向于選擇規(guī)模大、服務(wù)完善的品牌。這也進(jìn)一步促使車企們通過降價(jià)策略來提升銷量，以夯實(shí)售后服務(wù)體系的基礎(chǔ)。
新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)在今年初就已初露端倪。當(dāng)時(shí)，領(lǐng)先品牌率先發(fā)起價(jià)格戰(zhàn)，降幅高達(dá)4萬至7萬元，從而抓住了市場(chǎng)先機(jī)，月銷量接連突破40萬、50萬輛大關(guān)。這不僅鞏固了其市場(chǎng)地位，還在一定程度上擠壓了中小車企的生存空間。
與此同時(shí)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)也在積極布局新能源汽車市場(chǎng)。以吉利旗下的極氪品牌為例，其在10月份的新造車排名中已成功躋身至第四名，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。傳統(tǒng)車企的加入無疑給新造車企業(yè)帶來了更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，迫使他們將發(fā)展重心轉(zhuǎn)向銷量增長(zhǎng)。
在豪華車市場(chǎng)方面，傳統(tǒng)豪華汽車品牌同樣在擠壓新造車企業(yè)的生存空間。以寶馬為例，其在10月份第四周的數(shù)據(jù)中成功奪回豪華車市場(chǎng)第一名，這主要得益于其徹底回歸價(jià)格戰(zhàn)的策略。寶馬i3車型的價(jià)格從35萬多元大幅降至18萬多元，銷量隨之回升。這一現(xiàn)象表明，高端消費(fèi)者對(duì)于傳統(tǒng)豪華汽車品牌的忠誠(chéng)度依然較高。
新造車企業(yè)在面臨多重壓力的情況下，已深刻認(rèn)識(shí)到?jīng)]有銷量規(guī)模將難以在市場(chǎng)中立足。因此，他們紛紛推出價(jià)格更為親民的車型以爭(zhēng)取銷量增長(zhǎng)。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車品牌的口碑也愈發(fā)看重，這使得銷量規(guī)模較小的品牌感到更加焦慮。在這場(chǎng)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，誰能夠脫穎而出，仍需拭目以待。
